小米 SU7 今天开启首批交付,刚获得新头衔的雷厂长在交付仪式上说:“开售短短几天时间,就有超过 10 万人大定,锁单量已经超过 4 万单”


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


这个成绩彻底让其他车企坐不住了。前几天,问界、极氪、小鹏、蔚来、腾势等多家车企纷纷降价或推新,直面小米 SU7 的竞争。


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


而目前小米则面临着交付挑战,最长提车时间已延长至 32 周,破圈后的外溢效应又十分明显。

此时各大车企趁机发起降价潮,能否抢走小米的市场呢?

泼天流量

同为手机领域跨界而来的鸿蒙智行,是第一个掀起降价潮的车企,最早宣布了问界 M7 入门款直降 2 万元,不过同时也取消了价值 1.5 万的选装包,包括 HUD、电吸门、水晶档把、头枕音响等。

在 3 月份的销量排行中,问界成功拿下新势力第一名,这次降价有助于持续维持产品热度,也更有利于面对理想 L 系列,特别是 L6 的竞争,至于小米 SU7,其实并不是问界 M7 的直接对手。

真正的反击应该是智界 S7,在小米 SU7 发布会后的第二天,余承东发微博称新款智界 S7 即将大规模交付。据称过段时间智界 S7 将重新发布,预计配置和售价会进行大幅调整,以迎战小米 SU7。


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


如果价格劲爆,那么这款全系 800V、拥有超大空间、搭载华为智驾的智界 S7,对小米 SU7 的压力显然更大。

给小米上强度的还有极氪,早在小米 SU7 发布会前,极氪就成功立下“小米头号竞争对手”的人设,在这次降价潮中,极氪 007 也推出了增配车型予以应对。

在这之前,极氪 007 最令人诟病的就是丐版车型太丐,选装项目极多,而这次新出的增强版免费增加了两个选装包,包含 HUD、车内香氛、向日葵中控、21 扬声器、方向盘加热等,同时还提升了前后排座椅的舒适性配置。


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这波操作过后,极氪 007 的性价比进一步提升,不仅 20 万出头就标配了 800V,而且在功能配置上相比小米 SU7 标准版和 Pro 版可以说是有过之而无不及。

除了极氪 007,极氪 001 也是小米 SU7 的直接竞争对手,微博大 V 孙少军就表示:“极氪上周新增订单迎来史诗级爆发,接近 1 万,比新款 001 上市当周还高。”

所以目前来看,小米的这波泼天流量,还真的被极氪接住了不少。


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可能有人会说,这是极氪近段时间蹭小米流量的结果,但实际上,极氪今年一直是新势力纯电品牌中的第一,旗下产品表现出色,而且和小米 SU7 属于直接竞争关系。

所以根本原因还在于极氪的产品力也相当之强,才能抢走小米 SU7 的部分市场,毕竟机会一直留给有准备的人。

破圈能力小米 SU7 泼天流量带来的外溢效应,也让更多品牌加入了这场降价潮中。主推换电的蔚来及时跟进,推出了“10亿元油车置换补贴”。具体来说,燃油车用户置换蔚来新车,不仅免费送一部蔚来手机、还有 36 张换电券、一年的高阶智驾使用权和 1 万元的选装基金。

小鹏也针对 G9 也推出了 2 万元的优惠补贴,补贴后售价 24.39 万元起,还有其他的选装折扣。

还有刚发布的新款腾势 N7,相比老款更是直降 7 万,击穿了豪华品牌的价格底线。而且在腾势的这场发布会上,赵长江很快就学会了小米和雷军的打法,同样也把特斯拉当做对标对象。


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


不过,与极氪、智界不一样的是,以上这些虽说都是纯电车型,但几乎和小米 SU7 没有定位重叠,更不足以形成竞争关系,看起来似乎没有必要加入降价潮中,那为什么要紧跟小米呢?

其实很简单,为了流量。

小米 SU7 上市 24 小时后,官方宣布的大定数接近 9 万辆,结合车 fans 的一线快报,虽说退订率有 4 成,但转化率同样很高,据雷军称小米 SU7 的锁单量已经突破 4 万辆,APP 显示的交付日期也排到 8 个月后。


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


火爆的订单背后,是小米 SU7 的成功出圈。作为尽人皆知的国民品牌,小米手机和家居产品的用户规模数以亿计,消费者有天然的信任感,相比于其他新势力,小米汽车在品牌上几乎不存在认知门槛,获客成本极低。

更重要的是,小米 SU7 的这次破圈,不仅仅局限于互联网上,也切切实实发生在现实生活中。

根据小米官方的说法,当前 SU7 的试驾需求远超预估,每个客户仅有 15 分钟的试驾时间。发布会结束后的第二天,还有媒体报道称试驾排到了凌晨,有的销售凌晨 2 点下班 7 点又上班。


小米上市一周正式交付:谁被迫降价,谁主动迎战


只能说小米汽车的入局,瞬间炸出了一波巨大的流量池,让很多普通人开始去主动了解汽车,释放出了海量购车需求。

在车 fans 发布的一线快报中就提到,小米 SU7 的客户有明显的破圈效应,看完 SU7 后会流向其他品牌看车。

所以也就不难理解这波降价潮的发生,而且不光是厂商,甚至有很多传统燃油车厂商也在小米 SU7 发布后,给出了大幅度的优惠促销,这本质上都是借着小米的流量宣传自家的产品。

写在最后小米的出圈充分证明,在绝对的流量和影响力面前,配置和能源形式根本算不了什么,如今汽车市场的竞争规则已经发生很大变化,掌握了流量在很大程度上就是掌握了市场。

当然,这一切还是要靠出色的产品和服务来支持,即便如今小米 SU7 收获了海量订单,但在长期需要等待的交付时间下,其他品牌仍然有机会抢走小米的订单。毕竟,不管是为了满足情绪价值,还是出于实际的需求出发,消费者永远只会选择最适合自己的产品。


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