近年来，“共享经济”理念的不断渗透，“绿色出行”在国家层面被大力倡导，共享汽车行业得到了快速的发展。尤其是汽车产业在国家政策的扶持下不断成熟，以汽车作为主要运营车辆的共享汽车项目可谓是遍地开花。在此背景下，某研究机构发布了《2017年中国共享汽车研究报告》，从共享汽车产业政策、行业规模、竞争格局、发展前景等方面做了详细的研究。
该机构在研究报告中对共享汽车给出了广义和狭义的定义。从广义角度来讲，该机构认为共享汽车即许多人合用一辆车，既包括传统的汽车租赁模式， P2P汽车共享模式，汽车共享出行提供模式，也包括正在兴起的分时汽车租赁模式。而狭义的共享汽车主要指汽车分时租赁模式，即同一辆汽车在不同时段由不同用户使用，按时间或里程为计量单位的租赁业务。该机构在《2017年中国共享汽车研究报告》中重点研究以分时租赁为代表的狭义的共享汽车行业。

从产业政策来看，该机构在研究报告中认为以分时租赁为代表的共享汽车正迎来政策红利。在国家层面，国务院在《关于印发节能与汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》，鼓励“探索汽车及电池租赁、充换电服务等多种商业模式，形成一批优质的汽车服务企业。”2016年，十部委联合颁布了《关于促进绿色消费的指导意见》，“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁、民宿出租、旧物交换利用等。”一系列的法规政策、规范以鼓励汽车共享行业的发展。2017年，交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》中明确提出“鼓励分时租赁规范有序发展”。在地方层面，北京、上海、天津等32个省市出台的政策里也提及电动汽车分时租赁相关政策，其中上海、合肥、湖南等省市给予分时租赁汽车运营购车补贴。

从市场发展来看，该机构在研究报告中梳理了从1948年以来，全球共享汽车的发展历程，尤其是随着互联网、智能钥匙和卫星定位系统的发展，共享汽车不仅拥有技术保障，而且增加了许多新的内涵。

全球范围内，以Zipcar、Uber、Getaround、Car2go等为代表的汽车共享企业迅速发展起来，推动了汽车共享在全世界范围内发展。
在中国市场，该机构在研究报告中认为中国汽车共享市场正处于产业发展初期，且已经呈现出巨大的市场发展潜力。截止到2017年Q1，该机构的统计数据显示，国内在运营的共享汽车已经达到4.5万，以汽车为主。该机构预计到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，成为全球最大的共享汽车市场。

从共享汽车企业来看，该机构在发布的《2017年中国共享汽车研究报告》中，对国内主要共享汽车运营商的运营车辆数做了统计。其中微公交以9400辆的运营车辆排名第一，其次为Evcard、盼达汽车、Gofun、Greengo等企业。随着2016年EVcard和e享天开合并为新的环球车享后，其运营车辆数量超过微公交而排名第一。大部分运营商的运营车辆仍在500辆以下，尚不具备规模效应。
整体来看，环球车享、重庆盼达、EVcard及微公交运营车辆在5000辆以上，目前暂处于第一阵营。首汽Gofun，绿狗租车，e享天开紧随其后，数量在2000到4000辆之间；易开、一度用车、途歌、长安出行等数量均在1000辆左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前仅在重庆试点，考虑到其分时租赁业务已在在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市有成熟的运营经验，且背靠奔驰母公司戴姆勒整车企业的优势，不排除其在积累国内运营经验后开启更全面的布局。该机构分析认为由于共享汽车正处于产业发展初期，市场竞争格局尚不稳定，且该行业在前期属于重资产行业，未来获得资本扶持而快速扩张的企业有望在企业竞争中能提前胜出。
从国内主要城市来看，该机构在研究报告中指出上海是共享汽车保有量最多的城市，合计达到19560辆，其次是杭州、北京、成都、深圳和重庆等城市。部分城市共享汽车的快速发展与地方政府的大力扶持政策密切相关。另一方面，由于汽车补贴的政策性影响，以及牌照易获得，分时汽车租赁运营车型以电动车为主，占比达95%，除TOGO、Car2go、Car2share选择燃油车奔驰Smart外，其余均为电动车。
在《2017年中国共享汽车研究报告》，该机构对用于共享汽车的车型做了统计，北汽EV和奇瑞EQ是共享汽车选用最多的车型。
对于共享汽车行业目前存在的问题，该机构在研究报告中也明确指出目前共享汽车仍处于发展初期，存在着电动汽车充电设施不完善、不能随意租还车、服务网点较少、汽车违章处理不方便、汽车保险等方面的问题。该机构认为随着共享汽车保有量的快速增加，规模效应在汽车共享行业中逐步显现，汽车共享“随租随停”的模式将有望普及，从而推动整个汽车共享行业的发展