2017年5月23日奥迪召开了年度股东大会，这次会议最引人瞩目的并非盈利数额销售数字，而是奥迪将在2018年年中之前将旗下5款主力车型进行换代，这种密集投放新产品的做法之前任何一家豪华品牌制造商都没有尝试过的。仅仅12个月时间包括奥迪A8、奥迪A7、奥迪A6、奥迪Q3和奥迪A1都将迎来全新一代车型，同时奥迪Q系列家族也将很快迎来Q4、Q8两款细分产品，纯电动的e-tron车型也将在2019年迎来首发。这些全新的奥迪产品都有哪些亮点，奥迪为何如此着急将他们迅速推向全球市场，今天我们跟您一起来聊聊奥迪未来新车展望。

为期一年的主力产品换代计划

如果说奥迪的主力产品有哪些，那么你可能首先想到的就是奥迪A系列，这当中代表着旗舰产品的奥迪A8、代表着运动性产品的奥迪A7、最能体现综合实力的奥迪A6、全球最受欢迎的紧凑型SUV奥迪Q3，以及奥迪的精品小车奥迪A1，都将在12个月内迎来更新换代，如此密集的投放新产品可能各位网友们还没有过多了解，接下来我们为您一一梳理。

新一代奥迪A8——奥迪手中的最新杀手锏

最先发布的将是新一代奥迪A8，7月11日它将在巴萨罗那迎来首秀，作为奥迪的新一代旗舰，它将率先使用Marc Lichte（奥迪全球设计总监）为奥迪专属打造的新设计语言，其中更加具有攻击性的前进气格栅和矩阵式LED前大灯组自然是不可或缺的。

车身方面，虽然新一代奥迪A8相比老款变化并不大，但新车是基于全新的MLB Evo平台进行打造的，车体结构中增加了更多的高强度钢，这使得白车身重量达到282kg，相比老款增加51kg。此外，奥迪还会为新一代A8匹配四轮空气悬架。

『配图为奥迪Q8概念车内饰』

内饰方面，预计新一代奥迪A8将参考Q8概念车的内饰设计理念，采用更多触控面板替代现有的物理按键，甚至新一代MMI系统会取消物理旋钮和手写板。此外在动力上，目前我们已知新一代奥迪A8将配备一套48V混动系统，同时像3.0T、4.0T以及W12发动机预计依然会出现在新车之上。

此外值得一提的是，新一代奥迪A8还将是第一款能够实现Level 3级别自动驾驶的奥迪车型，新车在自动驾驶领域的尝试，开辟了传统豪华品牌大型车的先河。这可能是新一代奥迪A8在短时间内领先对手的最大优势。

编辑点评：现款奥迪A8在2009年发布是曾依靠一对全LED矩阵式大灯博得了全球消费者的好评。但伴随着奔驰S级（W/V222）和迈巴赫S级（X222）的发布，全球豪华大型车标杆正式回归，甚至在新一代7系发布后，S级仍然处于这一级别的领军态势。

S级的成功以及设计语言的下探引领了奔驰重回全球豪华车老大的宝座，而奥迪更希望自己的新一代奥迪A8能够在挑战S级之后采用相同的下探设计语言，带动接下来的全部主力车型，重新领军豪华车多个市场。所以在奥迪看来，新一代A8是一款必须要成功的车型。

然而想要赢得这场胜利对于奥迪而言并非易事，除了强大的S级之外，新一代7系以及雷克萨斯全新LS也并非等闲之辈。所以新一代奥迪A8想要再次夺得市场的关注，必须成为奥迪手中的杀手锏。

新一代奥迪A7——奥迪手中吸引高端个性消费者的艺术品

奥迪A7的诞生引领了全球豪华四门轿跑这一概念，并与奔驰CLS正面进行竞争。如今奥迪即将于今年年底发布新一代奥迪A7，新车将保留溜背式四门Coupe轿跑的设计思路，同时引入奥迪Prologue概念车的设计语言，其中还曝光一体式LED尾灯组，这将使得新一代奥迪A7看起来更加个性时尚。

同样，新一代奥迪A7也会使用MLB Evo平台进行打造。相比于奥迪A8的白车身加重，作为一款运动型轿车新一代A7有望在现款车型的基础上进行减重。从而带来更好的运动性体验。

『奥迪Prologue概念车』

动力方面，奥迪暂未公布新车的具体动力信息，但是我们预计其将与新一代奥迪A6进行共享动力总成，包括2.0TFSI、3.0TFSI。此外，由于奥迪未来将于保时捷共享部分动力总成，所以不排除奥迪A7的性能版奥迪S7会搭载源自保时捷的2.9T发动机。

编辑点评：在豪华中大型轿跑车市场当中，奥迪A7和奔驰CLS可谓是天生的一对冤家，如今二者双双迎来换代产品，并且二者的发布时间很有可能都在2018年年初的北美车展。

我们能够遇见的是新一代CLS将使用源自E级的内饰风格，从而在豪华感上达到该级别的顶峰。这也是奥迪方面最需要突破的一点，如何让奥迪A7无论从外观还是内饰看起来更加豪华。不得不说Prologue概念车的设计语言是值得参考的一项，它的设计语言将新一代奥迪A7完全区别于奥迪A6，内饰风格的骤变，更像是将其打造成为一台极为用心的艺术品。对于奥迪来说这是非常好的选择，这样才能够让竞争对手们更加紧张，并且拉拢更多高端消费人群。

新一代奥迪A6——奥迪手中真正的王牌

奥迪A6可以说是奥迪产品系列当中的王牌，它也是中国消费者最熟悉的奥迪，由于历代奥迪A6都会选择在奥迪A8之后的几年间发布，所以其设计语言一直跟随者奥迪A8的步伐。但新一代奥迪A6则在外观设计上打破了这种风格。

可以看出新一代奥迪A6在前脸设计上与奥迪A8有着较为区别的设计，其并没有选择过分夸张的前脸风格，依然保持了中大型轿车的商务气息。

同时通过其前进气格栅上的多个探测传感器来看，未来奥迪A6有可能搭载更多的驾驶辅助系统。动力系统方面，新车将与新一代奥迪A7共享动力总成，包括2.0TFSI和3.0TFSI在内的多款发动机。

编辑点评：虽然历代奥迪A6都选择在新一代奥迪A8发布之后正式换代，但从未有过二者发布时间如此接近的情况，奥迪A6的提前换代也从侧面表现出现款车型在市场当中的表现已经岌岌可危。

作为奥迪最看重的中国市场，现款奥迪A6L从2016年新一代E级长轴距版上市之日起就没能再坐得安稳。巨大的产品实力差距使得奥迪A6L不能不与5系长轴距版一同依靠降价买车。而最终5系长轴距版更是在多个月销量上超越了奥迪A6L，如今新一代5系长轴距版将于6月23日正式上市，奥迪A6L的市场将受到更大的冲击。当然除了奔驰和宝马之外，捷豹XFL、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90长轴距版的加入更是重燃中国中大型车市场。1年之内5位竞争对手都迎来了新一代产品，所以新一代奥迪A6的引入显得更加迫在眉睫。

不过奥迪清楚，在豪华大型车市场，奔驰S级永远是无法逾越的高墙，虽然新一代奥迪A8或许能够在短时间内与S级进行抗衡，但真正能够成就豪华品牌销量第一的产品级别还是豪华中大型车，而在这一级别当中的奥迪A6才是奥迪手中真正的王牌。它将借助着新一代奥迪A8的热度迅速推向市场，在对手全部进行换代更新后，全新奥迪A6才能够体现出真正的综合实力。我们也完全有理由相信，未来在中国市场奥迪有足够的底气回归豪华中大型轿车销量冠军。

新一代奥迪Q3——奥迪手中真正的“印钞机”

奥迪Q3是豪华紧凑型SUV当中非常受人喜爱的一款产品，甚至在全球范围内Q3的销量也一度超越GLA和X1，不过随着越来越多的豪华紧凑型SUV产品加入市场，现款奥迪Q3从竞争力上来看已经大不如前。他将于2018年上半年迎来新一代车型，我们猜测该时间点为2018北京车展。

虽然此前曝光的谍照覆盖着厚重的伪装，但根据目前的信息显示，新一代Q3将使用Marc Lichte为奥迪Q系列家族打造的专属设计语言，它将区别于奥迪的轿车和跑车车型，用油更加张扬的设计元素。

不过新车预计在车身线条上不会发生太大变化，依然保持较为圆润的风格。此外新车将继续基于MQB平台进行打造，动力系统方面也会更新为全新的1.5T和2.0T发动机。

编辑点评：奥迪Q3虽然并非第一个国产的紧凑型SUV（宝马X1早于它一年），但在很长的一段时间内他一直是销售最好的豪华紧凑型SUV。甚至在全球范围内，其销量也是非常出色。但随着GLA的发布以及国内市场上宝马新一代X1长轴距版的诞生，如今的奥迪Q3很难再吸引年轻消费者的心了。

虽然目前对该车换代的消息还非常有限，但我们能够预计的是，新一代奥迪Q3将在互联性和辅助驾驶系统方面有较大提升，为此我们可以参考同平台的中期改款高尔夫，无论是ACC自适应巡航、全新的互联系统、以及更新的动力总成（含插电式和纯电动）中期改款的高尔夫已经完全领先于对手，而这些都是基于MQB平台的配置，所以新一代奥迪Q3也将针对上述特点进行更新。

随着SUV产品的热度越来越高，这款诞生自MQB平台的SUV将成为奥迪在全球范围内真正的“印钞机”，由于平台研发成本不高，奥迪可以为其搭载更多豪华科技配置，这一点相比奔驰和宝马，奥迪有着绝对的优势，同时全新的外观也会吸引更多年轻消费者选购，这将为奥迪在全球市场挣得盆满钵满。

另一个值得奥迪注意的就是，是否要推出Q3长轴距版车型，现款奥迪Q3在面对新一代宝马X1长轴距版时在内部空间这一项来看，可以说是毫无还手之力，即将推出的新一代奥迪Q3虽然有望加长轴距，但面对专供中国市场的长轴距版还是会有些力不从心，未来国产新一代奥迪Q3是否要加长轴距，奥迪需要尽快做出决定，才能够将产品迅速带入中国市场。

新一代奥迪A1——奥迪手中体现个性化的精品小车

奥迪A1的诞生完全是奥迪为竞争MINI所打造的一款精品小型车，这款车早在2010年日内瓦车展发布，至今已有7年时间未换代。但从今年3月西雅特发布新伊比飒开始，MQB平台正式进入大众集团小型车行列，随之POLO和奥迪A1也将迎来新一代车型。

虽然因为平台规划问题，新一代奥迪A1只能在2018年才能亮相，但基于MQB平台打造而来的它实力并不简单。虽然该平台一度受制于成本无法满足小型车的需求，但如今随着越来越多的MQB平台产品诞生，平台成本已经得到了很好的控制。所以未来诞生于MQB平台的奥迪A1将出现诸多突破这一级别的配置。

首当其冲的就是驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航已经出现在了新车的谍照当中，此外像全液晶仪表盘、车道偏移、防碰撞预警等诸多最新科技也将有可能下探到奥迪A1这款入门级车型之上，这在小型车级别当中是非常难得一见的。

动力方面，除了传统的三缸和四缸发动机，一直致力于打造产品的大众集团极有可能基于MQB小型车平台诞生一批插电式混动或纯电动车型，而奥迪A1将凭借着品牌优势，可能会率先得到应用。

编辑点评：大众集团曾希望寄托于铃木打造全新的小型车平台，但无奈二者合作最终破裂，大众不得不将自家MQB平台近一步缩小来打造小型车矩阵，这也是伊比飒、晶锐、POLO和奥迪A1至今未完成全部换代的原因。

如今新一代奥迪A1将凭借着MQB平台的先天优势搭载一系列超出该级别的先进技术，从而与MINI和smart forfour等车型进行竞争，但值得一提的是，从欧洲购车的数据显示，无论是MINI、POLO还是高尔夫，选择3门版的人群越来越少，所以未来小型车和紧凑型车可能会放弃开发三门版，而新一代奥迪A1也将会取消三门版本，这未免让人感觉有些惋惜。

全新产品随后就到

除了上述五款主要车型在一年内完成换代之外，奥迪还透露了三款全新车型计划，包括奥迪Q8、奥迪Q4和首款纯电动SUV e-tron的发布时间都将集中在2019年，2020年还将推出另外两款纯电动车型。接下来我们针对这几款全新车型进行梳理。

奥迪Q8——奥迪Q系列真正的旗舰

作为奥迪Q系列的旗舰车型，奥迪Q8将会在2019年正式面世，Marc Lichte为这款车型更是推出了两款概念车——奥迪Q8概念车和Q8 Sport概念车，二者在设计风格上相比以往的奥迪车型更加激进夸张，试图以全新面貌示人。

从奥迪Q8量产车谍照来看，其基本将概念车设计元素进行量产化，从车身来看，虽然其定位可以看做是奥迪Q7的Coupe版本，但实际情况是，它的底盘是基于新一代奥迪A8（D5）平台进行设计。所以未来新一代奥迪A8所搭载的电气化系统更高阶的互联系统甚至是自动驾驶都将在Q8上得到应用，从保证其Q系列旗舰的身份。

这一点从最新曝的新车内饰谍照就可以看出，其中控台配备有三块液晶显示屏，包括仪表盘、导航模块、空调模块都集中在液晶屏当中，甚至该车没有设计奥迪经典的MMI物理控制区，全部将其集成在触控面板当中。这种配置已经超出了现款奥迪Q7，我们预计这种设计将率先应用在全新奥迪A8之上，未来还将向奥迪A7、A6甚至更入门级的产品进行普及。

编辑点评：虽然目前对于奥迪Q8的消息仅在外观和内饰谍照，但作为Q系列的旗舰车型，奥迪必定将其打造为一款集豪华和科技在内的顶级车型。新车虽然作为Q7的Coupe版本，但其内部设计和配置大多会来自新一代奥迪A8，从而让新车在2019年发布时拥有不会过时的潮流感。

未来奥迪Q8的竞争对手主要集中在中大型SUV细分市场，包括奔驰GLE Coupe、宝马X6等一系列运动型SUV将是其直面竞争的产品，同时奥迪也有计划打造其高性能版本——RS Q8，从而进军顶级细分市场。

奥迪Q4——奥迪Q系列家族的运动健将

 

『奥迪TT offroad』

虽然奥迪Q4目前尚没有任何谍照和新车具体讯息，但是我们猜测这款产品会定位在奥迪Q5和Q3之间，有消息说这款产品将是奥迪TT的SUV版本，并且将参考奥迪此前发布的TT offroad概念车，正是诠释了TT家族SUV产品的理念，如果未来奥迪Q4真的基于这款概念车进行打造，那么它将完美的填补Q3和Q5之间缺失的一环，并且相比竞品有着绝对的运动天性，这一点也是奔驰和宝马目前尚不具备的一款产品。

奥迪e-tron——奥迪真正的未来之车

 

『奥迪e-tron quattro』

奥迪e-tron将是奥迪品牌量产的首款纯电动车，它可以看做奥迪品牌的另一个新开端，如今奥迪正式宣布它将在2019年正式面世，这也是奥迪拥抱电气化时代的最好例证。根据有限的信息显示，奥迪e-tron将是一款SUV车型，具体造型方面极有可能参考奥迪e-tron quattro概念车，那么它的定位将在奥迪Q5和Q7之间，但是奥迪也明确表示他将区别于真正的奥迪Q6产品。

另外，能够确定的是根据奥迪在中国签署的协议，未来五年，一汽-大众奥迪将为中国市场带来五款e-tron车型，其中包括一款续航500km的纯电动SUV。这也就意味着2019年量产的e-tron将很快来到中国市场，并且极有可能以国产的形式引入。所以我们能够看出，在电气化时代，奥迪依然非常重视中国市场。

 

『奥迪e-tron Sportback』

除了e-tron，奥迪还公布了2020年推出另外两款纯电动车型，CEO鲁伯特·施泰德在接受采访时曾谈到奥迪e-tron Sportback概念车也会量产，所以不排除两款车型当中会出现另一款SUV产品。

奥迪为何发布如此激进的新车计划？

一次前所未有过的产品爆发阶段

 

『奔驰用了3年半将S/E/C级完成换代』

回到文章开始我们谈到的，任何一个豪华品牌都没有采用过在12个月内将主力产品全部换代，并且还是该品牌真正主打豪华的顶级和走量产品。我们以奔驰和宝马为例：现款S级（W/V222）在2013年5月21日首发，现款C级则选择了2014年1月在北美车展完成首次亮相，新一代E级更是将这一时间错后到两年后的2016年北美车展。三款产品换代完成用了3年半的时间。

 

『宝马将在3年时间内将7/5/3系完成换代』

而宝马方面，现款7系首发于2015年6月10日，而新一代5系则在2016年10月才发布官图，并且错过了几天后的巴黎车展，选择在2017年1月于北美车展全球首发，新一代3系更是将在2018年发布。

可以看出大多数豪华品牌并没有将自己的主力产品在短时间年同步更替，其原因可能是如果第一款产品（例如S级或7系）的设计语言没能达到理想效果，那接下来的产品可以迅速进行调整。

奥迪的乾坤一掷

而奥迪此番选择在短时间内发布诸多新品，真的可谓乾坤一掷。尤其对于奥迪A8、A7和A6三款重磅车型，这一时间可能会缩短为8个月（从2017年7月11日巴塞罗那到2018年3月日内瓦车展），并且根据最新的消息，现款奥迪A6的顶级性能版RS 6将于今年12月在海外正式停产。这基本意味着奥迪A8完成首发之时，新一代奥迪A6已经完成了全部设计，到奥迪A7首发时，新一代奥迪A6已经基本开始试装。如果奥迪A8的设计没有震惊到世界，那么留给奥迪能够修改接下来产品的设计思路的时间为0。

对新产品有足够的信心，同时需要尽快保证市场销量

虽然这个决定在我看来如此的冒险，但这也侧面证明奥迪对以新一代奥迪A8为代表的一系列全新产品充满信心。同时产品的密集投放也能够迅速的抢回丢失的市场，从而保证奥迪在全球范围内的高端豪华车市场销量继续保持增长。

全文总结：

时间回到2009年11月30日的迈阿密，当奥迪A8（D4）首次亮相在众人面前时，一双宛如天使之翼般的LED矩阵式大灯震惊世界，它为奥迪开辟了一个全新的时代。如今2017年7月11日，新一代奥迪A8将于巴塞罗那正式发布，它代表着奥迪新设计时代的开启，也将为奥迪的新产品乾坤一掷吹响冲锋的号角，这是一次只许成功不许失败的战役。然而对奥迪而言这些或许没有那么的举步艰难，信心十足的奥迪相信市场能够给予他们想要的结果。那么我们就一起期待从今年7月11日开始，奥迪能否再次带给我们持续一年的惊喜不断。