前段时间有个朋友想买雷克萨斯ES，试了ES200，结果对动力不满意，然后又觉得ES250的发动机不够新，我就给她提建议，买ES300h呀，混合动力黑科技，你值得拥有。她说ES300h好是好，就是贵了点，这个价格都可以买奔驰E和宝马5系了。于是我就对她说，混合动力本来就比普通的发动机更高级啊，两者完全不是一个概念。她想了想说，那倒也是。

关于混合动力的宣传，我感觉是不是一开始就跑偏了——都抓住油耗不放。诚然，提起混合动力，第一反应当然就是要讲油耗，但是很多消费者接下来的思路就会变成这样：既然你说省油，那我就要来算一算了——车贵了两万，现在油价是多少，假设一年跑多少公里……这样算下来，要多少多少年能把多出来的车价赚回来，好像也没有那么吸引人嘛，这时候你再说什么，他的思路都很难再扭转过来了。
       我们在说混合动力车的时候，除了省油，还能不能再说点别的？当然可以。比方说续航里程，拿丰田的雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎来说，因为平常的油耗每百公里也就是四、五升，这样一来，续航里程至少也提升至七八百甚至上千公里，而相比较而言，那些插电式混合动力车型，续航里程就远远达不到这一点，插电式混动车，它们省油的前提是你要勤充电。当然了，续航里程的优势归根结底还是因为省油。
       混合动力车在低速的时候往往是依靠电池来驱动，这样一来车内显然就会更安静，达到一种豪华车的静音效果，而有些增程式混动车，其静音效果会更出色，这大概也是混合动力的一种优势，但好像大家并不认为这就有多高级。相反，以前有家公司一直不遗余力的宣传他们的激光焊接、双面镀锌钢板、空腔注蜡等等技术，结果就成功的给人造成了一种“这个车比较高级”的印象。由此我就想到，厂家怎样宣传自己的优势，能否把自己的技术用一种更直观的方式来表达出来，这一点尤为重要。
       我们知道，丰田的混合动力技术历经了三代进化，这种技术精妙的协调了发动机和电动机的驱动，因而称之为“双擎”。它实现的不仅仅是环保节能，更是机械、电子技术方面的杰作。当然现在不仅仅是丰田一家，本田、通用等也都经过多年的研究，拿出了自己独具特色的混合动力车型，其水准并不在丰田之下。这些原本值得大书特书的技术，可能是因为其本身太复杂了，还是因为什么原因，并没有很好的传达到公众的印象中。反倒是技术上没有多少特别的特斯拉，反倒成了高逼格的象征，一举成为一个新锐的豪华品牌。
       当然了，作为市场的参与者，最不应该做的就是生市场的气，厂家首先想的不应该是怎样去教育消费者，而是要去想想，为什么我的特色没有被消费者认识到，而为什么特斯拉就能成功的改变人们的印象呢。