瘦身前行，也许正是玛丽·博拉带领通用汽车对抗汽车下行周期的绝技。

7年持续增长之后，美国车市在“使出吃奶劲儿”才达到1,754万辆的高峰后开始进入下行周期，连续6个月同比下滑，同比降低2.1%至845.7万辆。

审时度势之下，通用汽车自今年年初就开启了“瘦身”项目，在全球范围内聚焦美国、中国等重点市场，同时在欧洲市场和印度市场进行战略收缩，以图对抗衰退周期的来临，这些在2季度和上半年的销量和营收利润中都有所体现。

营收利润双跌，华尔街却来“叫好”

7月25日，通用汽车公布了2季度财报，显示营收为370亿美元，同比下跌1.1%；营业利润为26亿美元，同比下滑14.3%；息税前利润为37亿，比2016年同期下滑了2亿美元。归于股东净利润为16.6亿美元，比2016年二季度的28.66亿美元下跌了42%。

财报显示，通用汽车将包括欧宝、沃克斯豪尔出售给PSA集团、在印度业收缩的国际业务支出4亿美元，因点火器召回问题支出1亿美元，停止在委瑞内拉的业务及遣散费等花费了1亿美元，总共累计支出7.7亿美元。刨除这些成本，通用的实际利润为24.3亿美元，比2016年二季度同比下跌了11%。

上半年营收为743亿美元，同比增长3.9%；营业利润为55亿美元，增长了5亿美元；息税前利润为72亿美元，增长了6亿美元。归于股东利润则为42.68亿美元，比2016上半年的48.19亿美元下滑了11.4%。

投资回报率为 30.4%，远高于2017年25%的目标。每股收益为1.89美元，超出了华尔街投资机构的预期的1.69美元，通用汽车股票开盘前即上涨了2%，与往日财报一出、股价即下跌的情形大不相同。

通用汽车CEO玛丽·博拉在声明中表示：“坚定不移地聚焦提升业绩表现导致本季度和上半年业绩非常好。我们将继续改造通用汽车，利用增长机会，给投资者带来更大的价值。”

战略瘦身，销量下滑

通用汽车第二季度合计销量为234.3万辆，同比下滑了2%；上半年累计销量为468.6万辆，同比下滑1.7%。

如上文所讲，通用汽车正在坚定不移地执行“聚焦核心业务”的瘦身策略，战略中心向北美、中国和南美市场，而逐步淡化甚至放弃欧洲和印度市场。

在北美市场，通用汽车上半年销量为169.5万辆，下滑了近15万辆，同比微跌0.8%。通用汽车的财务总监Chuck Stevens表示，未来给全新设计更新设备，通用关闭了一些皮卡工厂，因此在下滑的这15万辆车中，轻型卡车约占4万辆。在第二季度，根据通用规划，先关皮卡与SUV工厂持续关闭了13周。

通用汽车称其有意提高库存以应对工厂停工带来的不时之需。但是库存仍旧比它之前规划的90天库存要高，截至6月30日为105天。

在中国市场，由于宝骏和凯迪拉克品牌的优异表现，二季度销量为85.2万辆，同比增长了1.6%；但是由于一季度的低迷，上半年累计销量仅有176.6万辆，同比下滑了2.7%。