车和家SEV谍照曝光，顺便说说这到底是个啥车？-

近日，有媒体获得了一组车和家量产版的实车谍照，其内饰部分谍照还是首次曝光。

谍照来自：网易汽车

SEV是一种全新的造车思路，两个座椅纵向布局，综合续航80km，主打城市代步通勤，可拆卸式电池。可以通俗的理解为是一辆四个轮子，套了个壳，用方向盘的电动摩托车。

关于车和家，常年关注汽车圈的朋友应该知道车和家由汽车之家创始人李想创立，是一个全新的品牌，对于SEV，用李想的话来说是一个“小而美”的产品，今天电动君就来说道说道这个SEV。

灵感来源：

根据此前其他媒体的报道，车和家SEV的灵感来源于丰田的i-Road，丰田i-Road采用的是类似摩托车的设计，在过弯时需要像摩托车一样压弯，但是SEV还是想传统汽车一样的结构，因为李想认为在封闭的车厢里像摩托车一样过弯是反人类的设计，容易让驾驶者眩晕。

雪佛兰beat概念车

车和家SEV预告图

车身设计：

车和家SEV的外形从设计图上来看能看到很多别的车型的影子，侧面像雪佛兰beat概念车的缩小版。

车架根据此前的报道将会采用全铝车身，但现在的消息是铝和钢结合，在容易发生磕碰剐蹭的部位采用钢材料，因为铝部件一旦变形，钣金修复难度非常大，对于一辆5万内的车来说，用铝反而给车主增加麻烦。

车身尺寸：

从车和家的专利图以及专利信息来看，这款 SEV 车型车身长度将在 3 米以内，轴距在 1.7-1.75 米之间，高度在 1.4-1.45 米之间，宽度在 0.995-1.01 米之间。采用的是纵向两座布局，即前后各一个座位。按照车和家此前透露的信息，这款 SEV 的大小相当于“一个标准车位可以停放 4 辆车”，按照这个专利资料显示的数据来看的话是完全可能实现的。

不依赖充电桩：

李想觉得从商业模式上来说公共充电桩的运营就是不可持续的，充电桩都要依赖停车位，城市停车位已经很紧缺了，往往停车费要比充电费用贵的多，况且，整个效率比汽油车加油差太多。SEV不依赖充电桩的解决方案是可拆卸电池，一共两块，每块重量10kg左右。