日前，有海外媒体报道，丰田将推出一种全新的产品研发模式，该模式的最大亮点在于丰田将供应商纳入产品规划体系之中，这一举措可以极大的加快产品研发速度、降低研发成本并改善产品质量。

据了解，将供应商纳入产品规划体系中是由丰田汽车公司首席执行官丰田章男提出，也成为丰田新的发展方向。丰田希望能够以更低的成本、更大的灵活性、更简化的生产方式、更加灵活的工厂以及更低的成本生产车辆，而在整个过程中，想要达成上述效果，其中的关键正是将零部件供应商纳入新车型研发早期阶段。

其实早在两年前，丰田就曾进行过类似的尝试。当时丰田在日本采用全新模块化生产平台，并尝试将供应商纳入产品规划体系，该平台在丰田内部被称为丰田新全球架构（TNGA），全新一代凯美瑞正是丰田全新研发生产模式的早期成果。该车的研发工作由丰田海外机构领导完成，而在日本，供应商研发人员同车型研发人员实现了现场合并办公。

丰田公司透露，得益于供应商方面的提早介入，丰田设计的全新一代凯美瑞挡杆所用零件数量减少了30%；该挡杆的生产工作仅需1名工人即可完成，而上一代产品在生产环节需要4名工人；与此同时，新一代挡杆生产设施占地面积比上一代产品缩小了60%，而生产时间则缩短了40%；该零部件的生产投资也下降了25%。

对此，丰田技术中心技术战略规划办公室副总裁克里斯坦-塔巴（Kristen Tabar）在接受记者采访时表示，供应商被纳入车型规划系体系中可以使得车辆设计在定型之前就可以发现其中存在的潜在问题，由此加快研发速度、降低研发成本并改善产品质量。全新模式的效果将会在下一代丰田Avalon上体现出来，该车预计将于明年正式发布。