美媒称，中国完全凭借意志力打造了全球最大的电动汽车市场，这是对国内生产下的一个大赌注，并引得外国主要汽车制造商竞相追随。

据美国《华尔街日报》网站10月6日报道，中国政府在为本国制造商提供资助，通过提供补贴的方式吸引国内消费者，同时也在建设一个巨大的充电站网络。

报道称，在美国和其他地方，人们对电动汽车能否很快发展成规模可观的市场心存怀疑。中国已经下定了决心，其目标之一是控制污染，同时减少对外国石油的依赖。不过，中国的首要目标是利用新兴的电动汽车市场，提升国内汽车厂商的质量。为了达到这个目标，中国正利用行业政策手段，为国内公司的设计和技术打造一个巨大的试验场。

报道称，若想继续在中国销售汽车，海外厂商必须遵守中国的规则。中国政府9月28日表示，在华生产汽车的海外生产商到2019年必须开始在当地生产汽车。

麦格理研究所的数据显示，2016年中国市场汽车销量占全球销量的三分之一，市场规模如此之大，外国汽车品牌基本别无选择，只能调整策略来适应中国的要求。

上个月通用汽车首席执行官博拉给出通用将在2020年前至少推出10款电动车的具体计划。通用在其他市场并没有提出这样具体的目标。通用目前在中国销售三款电动车，其中包括几个月前推出的Volt中国版。

报道称，外国汽车制造商每年已在中国生产数百万辆汽油车，而在生产电动车方面一直不怎么积极，直到近期才有所行动，且进口电动车要征收25%的关税，障碍较大。上海高风咨询负责汽车咨询的董事总经理罗威称，外国汽车制造商一直以来不愿涉足没有显着规模的市场。他曾是克莱斯勒的一名高管。

报道称，规模化的曙光正在浮现。据EV-Volumes的数据显示，今年中国插电式乘用车的销量已增长40%。伯恩斯坦研究公司预测，到2025年电动车的销量将占到中国汽车总销量的22%，而今年占比仅为1%-2%。

大众汽车此前一直坚定致力于发展柴油引擎，直到该公司柴油排放丑闻的出现才迫使其重新思考策略，并于近期急剧转变立场，宣布全面发展电动汽车。大众汽车的半数收入来自中国市场，该公司首席执行官穆伦在上个月的法兰克福汽车展上暗示，中国将帮助推动大众汽车在全球市场上的转变。他当时表示，中国和加州正在引领电动汽车的发展。