进入2017年以来，由于补贴政策调整、整车企业降本诉求和原材料价格波动等多重因素交织产生的综合作用，动力电池企业业绩集体大幅缩水。  

对于利润下滑的原因，多家上市公司在其2017年中报中也给出了大致相同的答案。国轩高科2017年中报显示，公司上半年利润下滑是由于产品所需要的原材料受上游市场影响存在一定的价格波动;多氟多2017年中报中提到受国家产业政策调整的影响，一季度汽车总产销量大幅下滑也是其利润缩水的原因之一。  

据了解，就在前不久的9月27日，60%、4.35V 规格的国产钴酸锂价格已经涨至391元/千克。  

面临补贴大度下滑、整车企业降价诉求和上游原材料涨价的多重夹击，动力电池企业该何去何从?  

笔者分析认为：延伸产业链，掌控稳定优质的上游锂资源，突破产能和原材料限制，增强核心竞争优势，成为汽车及动力电池产业链企业扩大规模、降本提质、制胜市场、掌握话语权的必然途径。  

在渐趋激烈的锂电资源“卡位战”中，“青海锂”正日益成为锂电行业新风口，以比亚迪、宁德时代等为代表的龙头企业先行发力，十分抢眼。  

那么， “青海锂 ”何以成为“香饽饽”?抢滩企业成效如何?由此，动力电池行业将形成怎样的新格局?  

“青海锂 ”风景这边独好  

青海位于我国西部，雄踞世界屋脊青藏高原的东北部 ，是“世界屋脊”青藏高原的一部分。境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布。昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，祁连山矗立于北，茫茫草原起伏绵延，柴达木盆地浩瀚无限。  

青海是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为“三江源”、母亲河的源头，中国最大的内陆高原咸水湖也在青海。  

大自然的鬼斧神工不仅赋予青海斑斓辽阔的壮丽风景和神奇的宝藏，而且在“青山绿水就是金山银山”、节能减排、绿色环保日益成为经济发展的时代主旋律的当下，“青海锂”正成为汽车产业发展的资源根据地。  

这是“绿色”对“绿色”的致敬，还是大自然对人类为保护地球家园而开发绿色的反哺与感恩，抑或是对中国革命的洗礼与救赎。  

而处于锂电产业风口的“青海锂”，正散发出宝石般的光芒，给我国汽车产业的黄金时代增添了一抹耀眼的光焰。  

作为国内锂资源的“根据地”，近水楼台、得天独厚是青海发展锂产业的特色优势。数据表明：青海盐湖资源丰富。青海省储量超过100亿吨的特大盐湖有2个，10-100亿吨的大型盐湖6个;初步探明盐湖氯化锂2400多万吨,占全国已探明储量的90%以上,已探明锂资源占世界盐湖锂资源储量的1/3，占据全国锂资源储量首位;除了锂资源，青海还有光伏、风能等丰富的清洁能源。  

依托于资源优势，青海已逐渐形成一条“盐湖提锂—正负极材料—电解液—隔膜—锂电池制造—汽车产业及配套”完善的产业链，锂电产业链聚集效应已初具规模，且成效显著。  

青海西宁(国家级)经济技术开发区南川工业园区：聚集了以正极材料、隔膜、动力及储能电池、电动汽车为核心的锂电产业;东川工业园区、甘河工业园区：聚集了正极材料前驱体、电解液、铜箔、铝箔为主的锂电配套产业。  

青海省西宁市市长张晓容在近日举行的“大美青海，以锂相邀”2017青海-深圳锂电产业对接交流会上表示，青海西宁发展锂电产业享有得天独厚的四大优势。  

一是区位优势，西宁位于中国几何中心，扼青藏高原之门户，据丝绸之路之要津，东靠东部发达地区，西向中亚西亚，是连接“一带一路”和长江经济带的枢纽城市，更是我国向西开放的桥头堡;二是成本优势，青海水能资源丰富，发电成本低，是全国电价最便宜的地区之一。据测算，与内地相比，生产每GWh电池可节省空调和除湿设备投资25%—30%，每天节约电费1.5万元;三是市场优势，青海正在建设两个以水电互补和光伏光热为主的千万千瓦级可再生能源外送基地，同时出台了加快汽车推广应用实施方案，锂电产业特别是储能电池前景广阔、市场潜力巨大;四是产业配套优势，目前青海西宁(国家级)经济技术开发区已经吸纳正极、负极、隔膜、铜箔以及车企等企业进驻。  

可以说，先天资源与利好政策的双重推力，使青海锂电产业得以快速发展，目前，已初步构建起盐湖提锂-电子级碳酸锂-正负极材料-锂电池产业链，正负极材料、电池(电芯)及相关配套产业实现规模化生产。  

卡位战 龙头企业抢滩  

事实表明，青海锂资源当下乃至今后，都将成为锂电行业扩展产业链上游资源的价值洼地， 而对于汽车产业链条企业(包括主机厂和零配件企业)来说，掘金“青海锂”的历史机遇正在到来。  

为此，宁德时代、比亚迪等比肩世界的我国锂电龙头企业，前瞻布局、先行抢滩，已形成一定规模的示范效应，可以毫不夸张地说，随着众多企业的陆续跟进入场，在西部这片辽阔的曾经升腾起“国之重器”的热土上，一个千亿锂电基地正在崛起，由此，也必将深刻影响和改变我国动力电池行业乃至汽车产业的未来格局。  

作为连续多年的汽车全球销量冠军，比亚迪的产业链从前端上游的矿产资源，一直到整车的制造和运营，最后到电池的回收，形成了一个从“上游锂矿资源—锂电原材料—动力电池—整车—电池回收”的全产业链闭环。  

2016年10月24日，比亚迪发布公告称，将与青海盐湖股份、卓越投资共同出资5亿元投资上游原材料碳酸锂项目，并且建设年产3万吨的碳酸锂项目。同时，青海盐湖股份还承诺将手中所持有的青海盐湖佛照蓝科锂业51.42%的股权转让给合资公司。到2017年底总产能达4万吨。  

2016年10月29日，青海比亚迪年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目在西宁开工。据比亚迪CTO刘卫平透露，青海10GWh动力锂电池项目一期工程预计在2017年下半年投产，该项目可生产磷酸铁锂和三元电池，实际产量和产品比例会根据市场需求生产。  

2016年11月，比亚迪年产6000吨六氟磷酸锂配套项目落户青海西宁。该项目是比亚迪在青海投资建设10GWH锂电池的配套项目，共分三期建设，总投资1亿元。  

比亚迪副总裁何龙近日表示，比亚迪西宁基地于2016年年底奠基，预计2017年年底把产房建完，2018年6月份正式投产。  

相比于比亚迪的全产业链模式，专注于锂电池领域的宁德时代出手更早，阵势也更大。早在2012年，宁德时代就在西宁设立子公司青海时代，并计划投资75亿元，打造年产5GWh动力锂电池、储能锂电池项目基地，规划10年内分三期完成。2014年1月，项目一期第一条产能460MWh的生产线正式投产。  

与此同时，在青海省政府的支持下，青海宁德已在格尔木建立了一个光储电站：50兆瓦的光储同时配合建设了15兆瓦、18兆瓦的储能系统。目前，该光储电站已经并网。  

宁德时代副董事长黄世霖表示：宁德时代从2012年就开始在青海布局动力电池及储能电池，正是看重这里的资源及市场优势。宁德时代更倾向未来市场的开拓，希望通过平台性的发展来促进产业链的合作。因为技术进步不是一家企业可以做好，需要材料、设备、工艺等企业的共同协作。目前，青海锂电产业园亟待把规模做大，产业链企业把各自的长处集合起来，打造闭环全产业链，降低生产成本。  

除了两大巨头企业开出的并蒂莲花，众多企业也纷纷一路向西，成为掘金青海锂的弄潮儿。  

北大先行的正极材料+隔膜项目，诺德股份全资控股子公司青海诺德新材料有限公司投资24亿元人民币“年产4万吨动力电池用电解铜箔项目”、增华电子15亿瓦时石墨烯锂电项目、青海奥阳总投资5亿“2万吨/年锂电负极材料项目”、华泰汽车集团总投资50亿元年产5GWh锂电池及5万辆混动汽车生产基地项目等也先后落户青海西宁。  

有专家指出：产业链企业与两大全球最大的龙头企业为伴，前途无限;青海锂资源优势明显，可打造“开采锂-提锂-用锂-回收锂-循环处理锂”完整产业链，然后加快终端发展，以南川工业园区为中心，向四周输出动力电池、储能电池、整车等产品。  

综上所述， 笔者认为，我国作为全球最大的汽车市场，给自主企业提供了巨大的市场空间，但同时也引来跨国巨头企业的零距离搏杀，中国自主车企能否抗衡已经到来的国际大鳄，中国汽车产业能否真正崛起并影响世界，需要整个产业链企业协同合作、共谋发展。  

毕竟，单打独斗的时代过去了，竞合共赢才是做强做大和可持续发展的王道。