在东京车展上，给人印象最深的就是几乎每个日系卡车品牌都把各自的车型作为展示的主力。看来在不久的将来，卡车将以超过人们想象的速度进入物流领域。下面我们来盘点一下这些的卡车：

●  五十铃电动ELF 会成为模仿对象吗？

五十铃的轻卡是中国很多轻卡的精神领袖和人生导师，在国内有无数的追随者和模仿者。就在大家对电动轻卡还存在续航能力和承载能力的质疑之时，五十铃ELF电动轻卡已经进入了实际的商业化运营。

现在国内的福田欧马可和江淮帅铃已经先于庆铃推出了一系列的电动车型，这款成熟的ELF电动车会引入国内生产吗？国产后也会成为大家学习的对象吗？我们将继续保持关注。

●  五十铃城配概念车 急先锋

和已经量产的ELF电动车相比，位于五十铃展台中央的城市配送概念车更是刷新了人们对货车的认知，把科幻片里面的车型带入了现实世界。让人感叹五十铃的工程师想象力够丰富，而且意识很超前。

想象一下，驾驶这款车去送货一定很拉风。

除了电动车之外，五十铃的天然气卡车的解决方案也比较成熟，现场只有模型，没有实车。

●  三菱E-FUSO重卡 能量密度高

轻卡的载重量少，行驶半径小，容易实现电动化。相比之下，重卡的电动化的技术难度会更高，因为需要更大的能量密度。但是三菱E-FUSO已经克服了这些难度，将理想变成了现实。

●  内部设计舒适而且科技含量高

和炫酷的外观相呼应的是E-FUSO那舒适性和科技感很强的新款内饰，也刷新了人们对于卡车驾驶室的认知。

E-FUSO的驾驶室内部给人总的感觉是一个高端房车的奢华内饰。

●  已经量产的E-CANTER 成熟的电动轻卡

三菱电动的重卡E-FUSO还是概念车，但是纯电动的E-CANTER已经是成熟的量产车了，在实际货运中已经大显身手了。

●  内饰主打实用 功能齐全

三菱有多年的卡车生产历史，车型经过过年的进化，内饰功能的各方面考虑都很周到。

●  底盘是传统动力车升级 维护需要专人

现款的电动轻卡，很多都是在传统动力轻卡的底盘上改造的，有利于成本控制和快速两场。

将来电动车的维护保养，对于卡车维修行业来说，是一个需要认真面对的课题，老师傅们还要学习新知识。

●  日野混合动力轻卡 外观和戴娜相似

和其他厂家的纯电动车型不同，日野展出了混合动力的轻卡。毕竟日野是丰田旗下的，所以造型和丰田轻卡比较相似。

中国的卡车产业特别是轻卡，和日本车都有千丝万缕的联系。在很多方面，我们面临和日本城市一样的问题：能源对外的依存度高、城市尾气污染等等。因此日本卡车有很多值得我们借鉴之处，但是日本轻卡不能胜任超载，也不能完全适应中国的国情。虽然功能和造型相似，国产电动轻卡在品质和人性化方面，还有很多要学习的地方。