2017年10月30日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）启动了氢燃料电池车（以下简称“FCEV”）“MIRAI 未来”在中国的实证实验。与此同时，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“TMEC”）的加氢站也同时落成，这也将意味着丰田在华的首个加氢站正式落户，成为中国市场上的第7座加氢站。

据了解，截止到2020年，丰田计划利用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实证实验；此外，希望通过本次实证实验项目，与政府和汽车行业共同摸索、构建“氢能源社会”的各种可能性。

▲丰田中国董事长大西弘致

对此，丰田中国董事长大西弘致表示：“我们希望以长远目光开展相关工作，将参考此次实证实验的成果，并将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。”

作为首款量产FCEV车型“MIRAI 未来”，其在车辆环保领域进行的技术创新的努力有目共睹。据了解，“MIRAI”在行驶过程中只排放一部分水分，而另一部分未被消耗的水分将被循环使用，因此丰田称之为“终极环保车”。

众所周知，丰田汽车是涉足氢燃料汽车领域较早的车企之一。早在1992年丰田就已开始了对氢原料车的研发，直至2014年底，首款MIRAI在日本量产发售，随即在欧美市场上市。

▲TMEC总经理、丰田（中国）执行副总经理中尾清哉

对于FCEV何时导入中国的问题，升任后首次亮相的TMEC总经理、丰田（中国）执行副总经理中尾清哉表示：事实上，FCEV的开发到量产的难度非常大，尤其是作为技术核心的燃料电池堆的研发。目前，该技术依旧在日本进行研发及升级，待技术成熟及稳定后将考虑引进中国。

对于加氢站的建设，中尾清哉表示：目前，日本已拥有90余家加氢站，丰田将加速基础设施建设，计划截止2020年将在全球范围内建成数百座加氢站，并将为东京奥运会提供100辆FCEV巴士。

除此以外，未来，加氢站之间的距离将会缩短，力争大量用户能够在5-10分钟内到达；另外，在价格方面也将会在用户能够接受的范围内——与汽油相同或低于其价位。

尽管氢燃料电池汽车被公认为汽车动力的终极目标，但不可否认的是，氢燃料电池汽车距离商业化仍有一长段距离。现阶段，丰田在华首座加氢站的落成，也将会对中国氢燃料电池车技术和产业的发展将起到推动作用。