随着政策的利好，中国汽车产销量再度蝉联全球的榜首。作为电动车的核心零部件，国内的众多电池厂商也迎来了重大的发展机遇，比克电池就是其中之一。网通社受邀参观了比克电池位于郑州的动力电池基地，新基地采用了大量先进的自动化设备，不仅提高了生产效率，也提升了品控能力。

作为参考，比克电池在2016年的全年出货量达2.5吉瓦时（GWh），装载车辆超过5万辆。此外，三元动力电池领域，比克占据了国内约30%市场份额。而全新落成的自动化生产线，明年预计产量将达到2亿安时，现已被一家车企所预定。

比克电池在生产过程中进行智能制造升级，郑州基地的工厂现已实现了全部自动化，随着11月20日新厂房的落成，比克电池的整体生产能力将达到5吉瓦时（GWh）。比克电池副总裁李丹表示，智能化生产线让生产效率提高116%，运营成本降低25%，产品升级周期缩短33%，产品良品率提升5%，同时还降低15%的能耗。

郑州比克电池总经理韩文东表示，郑州比克的智能制造产线不仅保证了品质，也降低了成本。提升企业生产效率的同时，更好满足市场需求并推动了利润增长。目前比克每条生产线每分钟可生产130颗电芯，预计明年高速产线的生产速度将达到单条每分钟220颗。

通过大手笔的制造设备投入，在制造环节中企业避免了人为干预，并将误差控制在很小的范围内。这不仅仅提升了电池的性能，也保障了安全性。基于对安全的重视，比克的产品才成为了唯一一款通过江淮研究院针刺试验、短路试验等众多极端安全试验的产品，因此才成为了iEV7S的动力电池供应商。

凭借过硬的素质，比克的电池获得了众多车企的认可，也在三元动力电池领域就占据了国内约30%市场份额。不仅如此，李丹还表示，郑州比克电池的智能化动力电池生产线刚刚投产，目前日产电芯100万颗。预计明年的年产量将达到2亿安时，但这些电池已被一家车企所预定。

除提高现有生产线的生产效率外，比克也将结合上下游产业链聚集程度和车企客户等因素，新建生产基地进一步扩充产能。按照规划，在2020年比克将达到16吉瓦时（GWh）的圆柱电芯产能。

而就在11月1日，比克同济宁市正式签署了合作协议，未来其将在济宁经济开发区内斥资143亿元建设汽车产业项目，这将进一步提升企业的生产能力。

对使用电池作为动力的汽车来说，里程焦虑可以说是挥之不去的梦魇，也是车企和电池厂商都在想方设法解决的问题，在电池包体积无法进一步扩大的情况下，提升电池的能量密度就成为了一种解决方案。目前比克的动力电池能量密度已经达到232瓦时/千克，后续也将推出能量密度达到300瓦时/千克的产品。

不仅如此，比克电池圆柱电芯技术总工李艳斌表示，比克还将通过镍、硅等元素的进一步使用，提升电池的能量密度。简而言之，就是通过高镍附硅等技术手段，让同体积同重量的电池可以存储更多的能量。

汽车因为环保而受到了多方的推崇，而电池生命周期中只有回收环节有可能产生污染，比克也在对此进行着技术储备。

生产流程中每一枚电芯都会拥有自己唯一的编码，企业也将在使用过程中企业也会对状态进行关注。汽车达到使用寿命后，比克将对动力电池进行回收，将有利用价值的旧电芯投入储能领域。李丹表示，比克第一批装车的电池车已经实现了梯次利用，退役电池去到了船舶厂作为储能电池开始了第二个生命周期的使用，这也将进一步降低电池的成本。