2017年，在连续九个月高歌猛进之后，10月份的天然气重卡市场，碰到点小挫折。

第一商用车网根据工信部合格证产量统计得知，2017年10月，我国天然气卡车市场共计生产各类车型7671辆（回到了今年7月份的水平），环比9月下降34%，比去年同期的1626辆大幅增长372%。这个同比增速和环比降幅，一方面意味着，天然气重卡市场仍然保持在同比快速增长的轨道上，但另一方面也意味着，天然气重卡市场同比增速开始明显放缓，多重利空因素的影响逐渐显现。

2014-2017年我国天然气重卡市场月度走势图

天然气重卡市场明显“降温”

2017年以来，由于重卡市场进入井喷期，再加上油气差价的扩大、煤炭运输市场的火热等利好因素的刺激，从年初至今，天然气重卡市场的月度增速都是三位数，同比增幅最高的一个月发生在9月份，该月的天然气重卡产量创下历史记录——破万，达到11682辆，同比增速达到713%；最低增速的一个月是在1月份，该月的同比增幅为257%。而刚刚过去的10月份，372%的同比增速是今年度的次低点，环比更是下降34%，反映出这个火热的细分市场开始明显降温。

天然气卡车行业“降温”的主要原因，有两个方面。一方面，国内重卡整体市场开始降温，作为细分市场之一的天然气卡车，也随之降温。根据中汽协会最新产销快讯，2017年10月我国重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销售92289辆，环比下降9%（10月份接近10%的环比降幅相对而言是较大的），同比增长33%，同比增幅较9月份（91%）有大幅回落。第一商用车网分析认为，10月份重卡市场整体销量环比下降近10%，行业订单需求环比下降20%左右，反映出这个自去年10月就一直井喷式增长的市场开始出现疲态，11月和12月有较大可能出现同比下滑势头。其中原因，包括国家对“2+26”城市环保限产和停产、煤炭公路运输在港口受限等政策影响因素。政策层面一系列严格的环保治理，大大影响了华北乃至中原地区重卡新车的销售需求，可谓是“成也政策，败也政策”。

重卡市场从第四季度开始出现疲软态势，天然气重卡细分市场同样受影响很大。尤其是“2+26”城市的环保限产和停产，以及京津冀地区和山东省限制港口公路运煤，对以华北和中原地带为主战场的LNG重卡市场的负面影响尤大。根据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，2017年9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭；山东省交通运输厅、环保厅和公安厅等三部门印发的《关于加强重型柴油车污染管控的通知》，规定自10月1日起仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，市港航管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。对港口公路运煤的严格禁止，再加上“2+26”城市的大气污染治理、环保限产及停产，使得这些核心地区的天然气卡车市场发展受到了极大阻碍。

另一方面，近期车用天然气价格上涨，对购置LNG重卡的新车需求也产生了抑制作用。天然气重卡本身比柴油重卡贵不少，使用的经济性全靠油气差价所带来的成本节约。一些地区车用天然气价格的上涨，无疑对天然气重卡用户的购买积极性产生了一定抑制。

2017年1-10月我国天然气重卡产量一览（单位：辆）

解放、陕汽、重汽三家“破万”  全年预计8.5-9万辆规模

尽管“银十”季节的产销量放缓，但今年的天然气重卡市场已经创造了新的历史记录。2017年1-10月，我国天然气卡车累计生产74665辆，比去年同期的1.16万辆大幅上涨543%，净增长6.3万辆。而实际上，这个细分市场，在今年8月份的时候累计产量就破了2014年5万辆的最高纪录。

解放天然气牵引车

1-10月市场排名第一的企业，还是重卡“老大哥”一汽解放，累计生产天然气重卡17710辆，同比增长875%，增速超过行业平均水平，市场份额为23.7%；第二名陕汽凭借10月份月度第一的产量（2119辆），1-10月累计产量达到15776辆，同比增长996%，与第一名的差距进一步缩小，市场份额升至21.1%，与解放仅差2.2个百分点，产量差距不到2000辆。

第三个“破万”的重卡企业是中国重汽，今年前十月累计生产燃气重卡10346辆，同比增长664%，市场占有率为13.9%。虽然与解放和陕汽相差较大，但重汽仍然顺利成为三家“破万”企业中的一员。

2013-2017年我国天然气重卡市场年度走势图

第四名东风汽车公司1-10月险破万，累计产量为9673辆，同比增长247%，增速相对较小，份额为13.0%。福田天然气卡车居第五，前十月累计生产5893辆，同比增长495%，市场份额为7.9%。大运天然气重卡继续保持行业第六，今年1-10月累计生产5275辆，同比增长1533%（大运的增速也是前十企业中最高的），份额上升至7.1%，比其在重卡整体市场中的排名要靠前不少。

第七名和第八名分别为联合卡车与华菱汽车，1-10月累计生产天然气重卡3025辆和2011辆，同比增长285%和310%，份额为4.1%和2.7%。第九名上汽红岩累计生产1117辆，同比增长888%（888的数字蛮吉利的，有木有？），同比累计增速排在行业第二，仅次于大运。

总体而言，今年的天然气重卡市场虽然呈现出“前三季度走高、四季度逐月走低”的发展态势，但全年产销量达到8.5万-9万辆的规模，几成定局。

2017年1-10月我国天然气重卡企业市场份额图

延伸阅读：

根据环保部发布的《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，采暖季期间，停止各类道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁施工等；深入推进工业企业错峰生产与运输，持续开展大气污染防治强化督查；加大建材行业错峰生产力度，水泥（含特种水泥，不含粉磨站）、砖瓦窑（不含以天然气为燃料）、陶瓷（不含以天然气为燃料）、玻璃棉（不含以天然气为燃料）、岩棉（不含电炉）、石膏板等建材行业，采暖季全部实施停产，水泥粉磨站在重污染天气预警期间应实施停产。实施范围包括京津冀大气污染传输通道城市，包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市（以下简称“2+26”城市，含河北省雄安新区、辛集市、定州市，河南省巩义市、兰考县、滑县、长垣县、郑州航空港区）。