据中国了解，2018年将成为汽车产业的一个重要拐点。因为随着汽车补贴、双积分等一系列政策的落地实施，将对汽车产业的发展提出新的挑战和机遇；同时，汽车消费市场正逐渐在打开，消费者对汽车核心零部件和性能也提出了更多高要求。因此，车企、零部件企业以及运营商需要对政策与市场的种种变化做出快速响应。值此新旧交替之际，以“中国汽车产业——新形势、新挑战、新机遇”为主题，电动汽车资源网举办了2018首届中国（成都）汽车高峰论坛。

在成都市与四川省政府的大力支持以及电动汽车资源网的精心筹备下，本届高峰论坛自推出以来，得到业内的高度重视，2018年1月16日上午9:00，在近千位汽车行业精英的共同见证下，2018首届中国（成都）汽车高峰论坛正式拉开帷幕。

作为国家中心城市，在国家大力扶持汽车的背景下，成都市抢抓汽车发展机遇，不断加大投入，密集出台一系列扶持政策，全面提升汽车产业发展水平。1月16日上午，成都市副市长刘烈东在会上表示，2017年，全市汽车整车产量突破120万辆，实现主营业务收入2000亿元。其中，全市汽车整车产量8000辆，实现产值67亿元。截至目前，全市累计推广应用汽车超过4万辆，其中，2017年内推广2.2万辆；累计建成充（换）电站296座，充电桩9658个。按照全市汽车产业和应用规划，到2020年，全市汽车整车产量将达到10万辆，主营业务收入将达到1000亿元以上，成为全市又一支柱产业。

刘烈东表示，建设全面体现新发展理念国家中心城市的重要历史阶段，抢抓汽车发展机遇，既是汽车产业转型升级的必由之路，更是改善城市环境的必然需要。希望借助此次“2018首届中国（成都）汽车高峰论坛”的召开，集百家之力，共同推动成都汽车产业发展和示范应用迈上新的台阶。

出席开幕式的还有四川省经济和信息化委员会副主任、四川省汽车产业推进小组办公室主任李红军，电子科技大学副校长徐红兵，成都市经济技术开发区管理委员会副主任李桦，以及市经信委、市博览局、市发改委、市投促委、市交委、省科协、市财政局、市商务委、市科技局、市机关事物管理局、市物流办、市交管局、市车管所、市交投公司、市公交公司、龙泉驿区科经局等省、市、区政府部门和协会相关领导。

2018年，国内汽车产业政策将迎来重大变动。本届高峰论坛首先抛出政策话题，邀请到业内权威专家就汽车产业政策、动力电池产业技术路线、智能与网联汽车、汽车投资机会等发表精彩的主题演讲。

中国工程院院士、北理工大学吴锋教授在会上表示，高性能二次电池是当前国际研究热点，作为一种高效、可循环使用的能量转换与存储方式，它已经成为未来一系列高技术发展中的重大需求，成为可综合缓解能源、资源和环境问题的重要技术途径，成为电动车辆、规模蓄电的重大应用的关键环节。

清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室陈全世副主任在会上表示，技术路线是一个非常关键的问题，国家、政府、企业要选择正确的路线，才能把事情做好。

他认为，我国在技术路线的制定上没走错路。

他表示，在政府财政补贴退坡以后还能顺利生存且茁壮成长的企业，必须具备三个条件：其一，具有汽车领域关键技术的自有知识产权；其二，能开发出在市场适销对路的产品---开发产品要面对市场需求，而不是眼睛盯着国家的补贴额度；其三，有较强的资金运作能力。

中国汽车技术研究中心北京工作部王成副主任预测，2018年汽车产量为105-120万辆，到2020年汽车市场份额应该占当年的7%左右，2025年应该是达到700万辆的当年产量，市场份额占20%。

国家科技成果转化基金汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在会上阐述了汽车为什么是未来十几二十年最具价值的投资。并对2018年汽车补贴政策调整发表个人看法，他认为一是财政预算是有额度限制；二是净化产业环境的风暴；三是扶优扶强；四是成本下降；五是非补贴因素对汽车的影响。

国际氢能燃料电池协会（筹）副秘书长/中国汽车工程学会技术总监王菊在会上表示，燃料电池汽车和纯电动不是竞争的关系，从长期发展来讲是共同发展、长期共存的，因为两种技术具有不同的优势，可以适用于不同的车型和领域。

本届高峰论坛历时2天半，由2018首届中国（成都）汽车高峰论坛、第四届中国汽车总工技术峰会、第二届中国汽车动力电池产业技术发展高峰论坛、第四届中国汽车运营商与车企对接采购交流会、首届中国汽车产业金融峰会五大主题论坛构成，下设7大分论坛，近70场主题演讲，4场互动沙龙。会议同期还将举行第二届中国汽车行业年度奖项评选颁奖盛典、中国汽车零部件和畅销车型展览会、电动汽车资源网(物流车)运营总裁班成立暨第一期学习分享会。

其中，16日下午与17日上午将有平行论坛，分别为第四届总工技术峰会、第二届动力电池论坛和第四届运营商和车企对接会。

2018年，在补贴退坡与技术门槛再提升的压力下，企业如何攻克汽车整车、大小三电等零部件技术，实现降成本目标，并充分保证整车的高可靠性呢？在第四届总工技术峰会与第二届动力电池论坛上，中汽研、重庆车检院、清华大学、上海大学环境与化学工程学院、中国科学院物理研究所等高科院校的专家教授，一汽客车、奇瑞汽车、浙江万马、成都雅骏、陕西通家、上汽大通、南京金龙、遨优动力、中船重工等企业的技术工程师将就“整车、零部件及充电的技术与创新”与“动力电池技术、安全、可靠性、投资、产能与未来”进行研讨。

2017年国内乘用车与物流车分别以56万余台与近15万台的销量，再创新高。相信随着双积分政策等的实施，汽车将快速切入乘用车领域，那么如何让乘用车走入寻常百姓家？如何加速智能与网联汽车时代的到来？17日上午，在乘用车论坛上，汉藤汽车、北汽、云度、长江汽车、吉利、江铃等乘用车企业将聚焦乘用车的发展方向。

此外，随着城配市场的快速扩张与智慧绿色物流概念的提出，推广物流车将成为构建城配新业态与绿色物流的重要抓手。17日下午，在第四届中国汽车运营商与车企对接采购交流会上，京东、菜鸟、圆通、八匹马、传化慧联、熊猫、货拉拉等全国知名的运营和物流企业高层将重点探讨如何借力物流车政策利好，抓住万亿级城配市场风口，构建物流车运营生态系统。

首届中国汽车产业金融峰会作为本届高峰论坛的一大创新点和亮点。18日上午，包括猛狮、中电投融和、中国邮政储蓄银行、台湾富邦华、国网英大保险、东本供应链金融、华西证券、豪沃汽车金融公司等在内的投融机构，以及整车厂、零部件企业、运营商在内的众多产业链上具有代表性的企业，将共同探讨汽车产融结合的新思路。

值得一提的是，经大众评审与专家组评定，17日晚上举行的第二届中国汽车行业年度奖项评选之“金熊猫奖”颁奖盛典将正式揭晓大奖得主。参加评选的近140家汽车整车、零部件、运营服务商以及金融机构，到底谁能问鼎，让我们静待17日晚的结果。

此外，在会场前有近30家汽车核心零部件及检测设备等企业带来精品展示，分别为遨优动力、新太行、中航锂电、蓝海华腾、苏州绿控、福工动力、合普动力、深圳市创容、依思普林、胜业电气、奇石乐、博悦电子、四川永贵、容一电动、宏发电力电器、英洛华、力工、博古特机电、三友联众、博钺电子、朗高电机、超思维、爱迪特斯等企业；车展区更有50余台畅销汽车可供嘉宾试乘试驾。以会带展一直都是电动汽车资源网的办会特色，通过产品的展示和现场的交流，达到车企和零部件企业、车企和运营商、三电企业和零部件企业零距离接触的效果，为双方的合作、技术交流增添助力，同时也推动了产业链的发展，让整条链路完善、畅通。

2018首届中国（成都）汽车高峰论坛由四川省经济和信息化委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市经济技术开发区管委会、电子科技大学主办，成都市龙泉驿区科经局、成都市经济技术开发区汽车产业投资服务局、成都汽车产业推广应用促进会(CDEVAPA)、电动汽车资源网、四川汽车工业协会汽车分会承办，重庆车辆检测研究院有限公司、成都雅骏汽车科技股份有限公司、北京国能电池科技有限公司、环球车享成都汽车租赁有限公司协办，并得到成都市博览局、成都市贸促会以及各大汽车企业的大力支持。通过各方的努力，组委会力争将2018首届中国（成都）汽车高峰论坛打造为年度最代表性和最具影响力的盛会，成为行业标杆。

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