据中国道称，中国政府进一步削减汽车（NEV）补贴的相关政策已经最终确定并且将很快发布。相关政策由于政府多个部门间的争议而被推迟。中国汽车技术研究中心（CATARC）副主任吴志新向《中国日报》表示：“这一措施原定于2017年底公布，但存在一些争议，因此被推迟了一段时间。”CATARC参与了这一计划的起草工作。“有关部委，包括财政部和工信部，已就草案定稿达成共识，并提交最后批准，因此我相信将会很快公布”，他在广西柳州举办的一个汽车论坛上对《中国日报》说道，“另外2017年有资格获得补贴的汽车今年可以将他们的资格延长四个月”。

CATARC副主任吴志新并没有透露新补贴政策的相关细节；只是表示，削减补贴预计将把小公司淘汰出市场。根据吴的说法，《中国日报》在报道中写道，新政策会让我们看到“那些没有竞争力的小公司比预期更快地被淘汰出局”。在2017年发布的新政策草稿中，续航里程低于150公里的汽车（例如纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV））将不再享受补贴。这些车型目前能获得政府2万元（约合3,026美元）的补贴。2010年至2015年间，中国政府花费了590亿元人民币的资金作为汽车补贴，预计在2016年和2017年可能需要花费超过830亿元人民币。

总的来说，中国汽车的销量大幅增长，尤其是在2017年第四季度，由于即将实施的政策将取消续航里程较短的汽车的补贴，这对需求有较大的拉动作用。2017年，中国汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，产量达到79.4万辆，同比增长53.8%。不过汽车的市场份额仍然较低，在2017年仅占整体市场份额的2.7%，这与2016年相比，仅增加了0.9%。在汽车市场方面，2017年纯电池电动车销量为46.8万辆，同比增长82.1%，插电式混合动力汽车销量为11.1万辆，同比增长39.4%。

国家电网公司计划到2020年建设公共充电桩12万个。据新华社报道，国家电网公司表示将建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。“从2020年以后，电动汽车很可能会超过其作为交通工具的属性，成为未来能源系统的一个基本单元，”公司董事长江冰说道，报道中还提到，国家电网公司将在其智慧车联网平台上接入300万个充电桩，实现国内电动汽车在城市间出行无忧。 

据新华社报道，国家电网公司使用的在线平台已经与中国南方电网、青岛特来电、中国普天、星星充电、深圳科陆等19家充电桩运营商实现互联互通，接入充电桩17万个，用户超过80万名。与此同时，据《中国日报》报道，上海出租车运营商正与国家电网汽车公司联手合作进入电动汽车网约车服务领域。上海强生控股公司、国网（上海）汽车公司、浙江吉利集团旗下杭州优行科技公司和日本出租车公司东京MK公司达成战略合作，打造电动汽车网约车服务，该服务将于2018年2月中国农历新年上线。

2017年，中国对汽车（NEV）的定义包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV），2017年中国汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，产量达到79.4万辆，同比增长53.8%。不过汽车的市场份额仍然较低，在2017年仅占整体市场份额的2.7%，这与2016年相比，仅增加了0.9%。在汽车市场方面，2017年纯电池电动车销量为46.8万辆，同比增长82.1%，插电式混合动力汽车销量为11.1万辆，同比增长39.4%。