宇通客车2日晚间披露2017年年报称，公司去年实现营业收入332.22亿元，同比下降7.33%；实现归属于上市公司股东净利润31.29亿元，同比下降22.62%。公司拟每10股派息5元(含税)，共计分配股利11.07亿元，占净利润的35.38%。

根据中国汽车工业协会发布的汽车行业产销数据，2017年客车产销52.60万辆和52.72万辆，同比下降3.81%和2.98%。其中：大型客车产销9.33万辆和9.41万辆，同比增长3.39%和4.10%；中型客车产销8.51万辆和8.49万辆，同比下降13.99%和14.60%。大型客车市场的微增和中型客车市场的下降带来的是整体市场下滑。同时，客车市场由于补贴政策调整，也不可避免的与全行业同步下滑，这种整体下滑必然在企业销量和营收利润方面有直观体现。

宇通客车在年报中对业绩下滑的原因作出了说明，主要原因是补贴标准和资金拨付周期的改变导致。2016年12月30日，财政部下发了《关于调整汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对汽车补贴政策主要进行调整。

一方面是财政部对补贴标准进行调整，8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元，最小下调幅度40%，其他客车车型国家补贴也有不同程度的下调，补贴政策的调整对客车行业销售量和行业盈利能力均产生了较大影响。

另一方面是财政部对资金拨付周期进行了调整，增加了三万公里运营里程的申领条件。宇通客车在年报中指出，应收账款中的国家补贴资金回款周期拉长，对公司的资金和应收账款计提都产生了重大影响。公司2017年利息支出3.33亿元，比上年同期的0.88亿元增长了279.34%；应收账款坏账准备计提5.07亿元，比上年同期的3.61亿元增长了40.44%。

宇通客车在年报中也阐明了企业应对政策改变和行业下滑所做出的相应措施，包括提升产品研发水平，提升产品品质等，以适应新政策下的市场变化。

2018年，客车市场增长点不多。传统能源方面，长途客运车辆受高铁冲击较大，置换或将成市场机遇；城市公交车型随着城镇化持续推进，具备一定的新车需求。在产品方面，需求的强度与补贴退坡相互影响，市场难觅大幅增长。