帮人造车到自己造车博郡欲成“鲶鱼”-

近两年来，互联网造车势力的崛起在很大程度上激活了产业活力，引发行业及消费者的关注。工信部部长苗圩曾表示：“我们希望放几条鲶鱼进来把汽车这池水搅活。” 然而，由于车企项目进展参差不齐，加之很多互联网造车企业将重心放在酷炫的概念炒作而非真正的造车实力上，因此并不能带动行业健康持续的发展。

在各家都在全力兜售各类出挑的“概念设计”之时，却有一家叫博郡的企业专注于车辆核心技术的研发，显得与众不同。不同于很多新势力造车企业，博郡更具备传统主机厂特点，专注于技术研发，并整合了国内外优秀技术、资源及人才，是一家兼具互联网企业前沿开放思想和传统企业严谨务实态度的汽车企业。

十年磨一剑厚积方能薄发

博郡董事长、总裁黄希鸣博士早在2007年起就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，并与福特、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国内外一流整车厂商开展合作。近十年来，已向市场交付了百余个车型，成功完成了多个整车厂的底盘平台开发、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化项目，在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统等方面不断积累技术优势，形成了雄厚的研发实力，在业内享有良好的声誉。

百尺竿头更进一步，十年耕耘北美和国内市场，具备对国内外汽车产业和走势的深刻理解与技术储备，黄希鸣博士又整合了国内外最优秀的汽车资源，成立了博郡。截至目前，博郡在中、美两国组建了800余人的世界级整车研发团队，包括多位国家“千人计划”专家和数十位经验丰富、在各自技术领域的领军者。实力强大的国际化团队，为博郡的研发生产奠定了坚实的基础。

博郡的国际化研发团队

坚持正向研发踏实稳步造好车

博郡与新势力最大的不同之处，就在于其对技术研发踏实稳步的追求。正如博郡董事长、总裁黄希鸣博士所说，“我们没有时间玩概念，我们的全部精力都放在量产车开发和生产准备上。我们要做的是，全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。”

与目前很多国内汽车企业逆向研发形成鲜明对比，博郡的产品研发基于全新的整车生产平台，而非只是简单在原有燃油车平台上进行改装。博郡汽车现有A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台，其产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性，服务于不同用户的差异化需求。

除此之外，博郡汽车力争在续航里程、性能表现等方面与国际一流车企对标。在国家轿车质量监督检验中心去年公布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中，博郡送检的使用75kWh电池的中型SUV产品的60公里匀速续航达到739公里，综合工况（NEDC）续航里程达到了536公里，而采用90kWh电池的特斯拉Model X90D仅有489公里，充分体现出博郡在汽车技术方面拥有的优势。

同时，在智能科技、自动驾驶等领域，博郡同样精益求精。与联通智网科技的合作，博郡在车联网领域迈出了坚实的一步。此外，博郡的产品将搭载更先进的ADAS（高级驾驶辅助系统）、AI控制系统，以及主流生态系统等配置，在智能化、自动驾驶等方面同样将具备比肩国际一流智能产品的实力。

（数据来源：《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》及各家车企公布的数据）

其实，像特斯拉，大众，奔驰，宝马等国际顶级品牌的汽车生产都是在各自全新平台上打造的，其中很多平台的产品预计会在2020年落地中国。可以设想，到时候会有很多并非基于全新平台的汽车产品将面临在续航里程、性能、产品竞争力等多方面的冲击，中国汽车市场也势必会经历新一轮的洗牌，如博郡这样坚持正向研发、专注技术提升、真正潜心打造高续航、高性能、安全舒适、产品的公司，更有实力和希望生存发展下来。

以敬畏之心造车谋求消费者切身利益

黄希鸣博士常说： “造车要有敬畏心”。这也是为什么各家新势力或在急于造车或在兜售各种出挑的“概念设计”时，博郡的核心团队却一直潜心专攻汽车核心技术。尊重和敬畏客观造车规律，脚踏实地解决汽车发展过程中的细节问题，博郡从用户出发，造客户所需、所想的汽车。

博郡董事长、总裁黄希鸣博士

相比其它互联网造车企业动则百亿的开发费用，在资金使用率方面，博郡单车型开发费用在10亿级规模，与国内传统主机厂的开发费用规模相当，展现出更符合经济发展规律的务实作风，充分体现出博郡不烧钱，把资金用在刀刃上，降低消费者购买成本的殷切期望。同时，博郡拥有十分完备的供应商体系，并与一汽吉林这样的一线国际厂商合作，在开发、生产、销售等事项达成共识，快速弥补生产体系短板的同时，也确保生产车辆的国际顶级品质。此外，博郡在南京建设行业顶尖的整车生产工厂，并建立了完备的生产及质量管理体系，为后期量产打下坚实基础，充分保障产品品质。