宝马成为首家实现无线充电商业化的汽车制造商，将在其530e iPerformance PHEV车型中提供无线充电系统。

IHS Markit 观点

影响：

宝马集团表示公司成为全球首家为PHEV乘用车提供感应式充电的汽车制造商。

展望：

该系统将于7月开始生产，最初将在530e PHEV车型中投入使用。

宝马集团在一份声明中表示，公司成为全球首家向购买其530e iPerformance插电式混合动力汽车（PHEV）的客户提供感应式充电的制造商。该系统将于7月开始生产，之后不久将上市销售。感应充电技术是提高插电式混合动力汽车和电动汽车的易用性和实用性的一项重大技术，因为它不再需要驾车人员在汽车和充电终端之间进行物理连接。相反，只需将汽车停放在充电底座上方即可进行充电。宝马首先将在德国提供该产品，随后将在英国、美国、日本和中国上市。宝马表示，这项技术是加速电动汽车商业化的又一项积极举措，它令“给电动汽车充电比给使用发动机的传统汽车加油更加简单”。

宝马530e iPerformance的购买者可选配宝马无线充电系统，该系统包括可安装在车库或室外停车位的感应充电底座（GroundPad），和固定在车辆底部的车辆部件（CarPad）。GroundPad和CarPad之间的非接触式能量传输可在8厘米左右的距离内进行，当车辆正确停放在GroundPad上方时，GroundPad生成磁场。CarPad感应电流，从而为530e iPerformance的高压电池进行充电。该系统提供3.2千瓦的充电功率，仅需三个半小时即可将BMW 530e iPerformance中配备的高压电池充满电，充电效率约为85%。

展望和影响：

宝马无线充电采用了目前在手机和电动牙刷等设备中广泛应用的感应充电技术。它的主要优势是易于使用，消除了用户到家忘记插上电源导致电池未充电的风险。相反，汽车只要停放在感应充电系统上方，按下启动/停止按钮后，充电过程即可开始。一旦电池充满电后，系统会自动关闭。无线充电的主要障碍之一是在电池充电方面，这些系统并不像传统插头充电器那么高效，但宝马新系统似乎已经具有很高的充电效率。这也可能是宝马最初将该系统作为530e iPerformance PHEV车型而不是纯电动i3车型的选装配置的原因。不过可以假设，未来几年随着系统和技术的不断发展，宝马在其不断扩大的纯电动车型阵容中也将提供该系统，预计到2025年，宝马将会推出25款独立的电动汽车。无线/感应充电与传统的电缆充电相比还有其他一些重要的优势。该系统消除了频繁连接和断开充电连接器和插座所造成的磨损。此外，受保护的连接意味着所有电子设备都处于封闭状态，并远离大气中的水分或氧气，因此不像普通连接器系统那样容易受到腐蚀。另外，因绝缘失效导致短路等电器故障的风险更小，尤其是在频繁插上或断开连接器的情况下。

目前，市场上已经有面向特斯拉Model S和Model X的售后无线充电系统，博世也为日产Leaf和雪佛兰Volt提供了售后无线充电系统。宝马系统还具有更高的使用灵活性，因为充电基板可以安装在室外，并且在任何天气条件下使用。所有导电组件都具有防雨、防雪功能，汽车驶过GroundPad也不会对它造成任何损坏。在充电过程中，环境电磁辐射范围也仅限于汽车底盘内，另外一旦发现任何故障或异物，系统都将自动关闭。