近日，汽车新零售企业中海电动宣布完成3000万元Pre- A轮融资。本轮融资由君盛资本领投，领势投资、紫峰创投和水木资本共同跟投。

据了解，本轮融资将主要用于继续稳步推进中海电动在全国范围内的布局，让国内更多人了解汽车和使用汽车。中海电动也将进一步完善内部创新创业服务生态体系和标准化服务输出模式，加大各层级人员培训投入力度，全面提升团队专业运营效能。

我国汽车产业在政策支持下，发展非常迅速。近五年，汽车产量、销量年均增幅分别达129%、128%。2020年，我国汽车预计产销量将达到200万规模，并将在双积分政策落地后继续快速发展。汽车零部件数量约是燃油车的三分之一，核心“三电系统”又很难由经销商售后体系来负责维修，无法支撑现在燃油车4S店“单一品牌”、“前店后厂”、“以修养售”的模式。

中海电动创建于2016年5月，旨在打造汽车的新零售、新服务、新连锁和绿色出行服务平台。中海电动通过展厅和维修体系分离，多品牌集合销售，多销售终端互相联动等方式，在为整车厂提供了更加高效的销售渠道和更为满意的终端客户服务的同时，已形成了区域性的规模和成本优势，得以在正式运营一年多后就成为了该领域的一匹黑马。中海电动携手优秀的汽车厂家为用户提供最优质的车辆和可靠、用心、持续的服务，应用互联网技术提升用户体验、交互质量和服务效率。截止目前，中海电动已销售5000多辆汽车，获得了十余家核心整车厂的销售授权，代理了众泰、奇瑞、芝麻、猎豹、云度、长城、江淮、知豆、比亚迪、北汽、吉利等众多汽车品牌的多个车型，百余家中海电动店面成为汽车用户便捷、高效的用车保障。

中海电动创始人李金勇

中海电动创始人李金勇曾经担任庞大集团总裁，专注于传统汽车零售20余年，曾将斯巴鲁这个在国内零知名度的品牌，做到家喻户晓、风生水起，并创下年销近6万台的最高纪录。在负责斯巴鲁项目的过程中，李金勇掌管全国20个省市内的130多家4S店，团队员工达到4000多人。2010年，庞大集团利润总值是12个亿，其中6个亿是李金勇和斯巴鲁团队创造的。在经营斯巴鲁期间，他和团队累积向庞大集团上缴 40 多亿元净利，并推动庞大集团成为汽车经销商企业中第一家主板上市公司。

李金勇被日本富士重工集团评为“斯巴鲁中国拓荒者”，也因此升任庞大集团董事兼总经理，成为庞大集团史上第二位总经理（第一位是创始人庞庆华）。2015年，李金勇从庞大集团辞职，创办中海电动，专注于汽车连锁销售和让用户悦享绿色出行，而中海电动主创团队也曾是打造斯巴鲁汽车品牌中国市场的精英人士。随着来自各大汽车制造厂商、经销商集团、互联网企业精英的加入，中海电动运营及服务能力又得到了更多完善和提升。

中海电动创始人李金勇认为，基于国外发展的经验，以及我国GDP数据推算，未来十年将是汽车发展的黄金期，所以，必须要提前布局，而中海电动已经率先进入汽车销售市场。

领投机构君盛资本投资总监李昊表示：汽车产业和市场的高速发展有目共睹，随着双积分政策的落地和核心零部件价格的迅速下降，汽车2C领域市场可能会在未来三五年开始爆发。汽车在制造端规划产能严重过剩的背景下，强渠道、渠道品牌的产生是大概率事件。由于汽车生产端就和燃油车产线分离，主流品牌的汽车销售也逐渐和燃油车分网，因此销售渠道方也将重新洗牌。未来汽车渠道针对的市场规模是万亿级别的，孕育出几家上市公司是非常容易的事情。渠道的价值在于效率和成本，针对汽车和燃油车显著不同的销售特点，中海电动的多整车品牌共销、多网点联动、网上网下协同、厂店分离的模式在行业内具有创新性，在相对传统的汽车销售渠道领域中比较突出。而谁先获得更多的整车厂授权、占领市场，在这个策略下，无论是销售的地理节点、还是成本方面，都将具有显著的先发优势。而汽车这类商品的体验、交付、售后，这些环节都是重线下的，没有线下的经验是很难应对非常复杂琐碎的细节问题的，因此我们投资中海电动，也看重他们成功的过往履历和复合型的团队构成。

中海电动CEO宋星海

现在，中海电动为实现全国布局奠定深根厚基，已建立起枝系发达的供销网络，成为7个省市汽车的领军品牌。在北京，实现12个直营店、1个体验中心、40个二级经销商；在津冀豫3省市，实现9个直营店、9个加盟店、4个体验中心、46个二级经销商；在陕甘川3省，实现4个直营店、14个加盟店、1个体验中心、25个二级经销商。2018年7月，中海电动第一个汽车综合体验店即将在北京朝阳区盛装开业。

中海电动创始人李金勇表示：中海电动要打造一个集智慧用车、绿色出行于一身的智能化服务交易平台！中海电动以“视每一辆卖出的汽车为第一辆”的服务信念和宗旨，增进与用户的粘性，服务用户的同时维护用户最大的利益。未来，中海电动将会在10年内实现1000亿营业额。我相信，汽车将改变每一个人的汽车生活与出行方式，同时中海电动也将实现让人们悦享绿色出行的愿景！