来自普华永道最新报告显示，随着购置税减半优惠政策的退出，2017年中国车市会逐步回归温和增长，而车市的两大新兴产业，汽车和智能网联未来5年将进入发展快车道，其中汽车在2022年时年产量将达到200万，智能网联市场规模将是现在的3倍——1550亿美元。

整体市场：优惠幅度收窄 2017高增长或难再现

2015年下半年,受“1.6L及以下小排量车型购置税减半”政策的刺激，萎靡了数月的车市突然进入爆发式增长，年末整体增长幅度达两位数，使国内汽车市场2015年度销售量在收官时增长达8.2%，并在2016年持续走高。

据普华永道分析，在减税政策的持续影响下，2016年前三季度国内车市增速高达13.3%，全年或更高。伴随着“购置税减半”政策退出的刺激，年末可能会带动一部分刚需消费者提前购车，预测2016 年整体车市增长或将达到14%。

同样的结果在中汽协的统计数据中也有体现。12月12日，中汽协发布数据显示，2016年11月我国汽车产销分别完成301.1万辆和293.9万辆，比上月分别增长16.4%和10.9%，比2015年同期分别增长17.8%和16.6%。 1-11月，我国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比去年同期分别增长14.3%和14.1%，远超年初中汽协预测的6%的整体增速。

但放眼明年乃至后年，大家的看法却都有些消极。特别在“1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税”政策出台之前，大家的普遍意见是明年车市会遇冷，更有甚者认为2017年车市增速或将跌回个位数——2%。

现在来看，这些意见难免有些过于悲观，因为购置税优惠政策并未如大家之前预期的那样“退出”，而是优惠幅度收窄，所以预计对明年车市的影响还会持续。不过整体上可能很难再保持2016年的增速，更何况还有其他一些政策的影响，如国六排放标准、车补贴、购车限牌等，都会一定程度上遏制汽车销量的增长，促使增速放缓。

汽车：产销持续增长 复合年均增长率达30%

根据普华永道长期跟踪与监测分析，2015年全球汽车销量高达50万台，其中33万台为中国市场销量，是2014年的三倍，较世界其他市场遥遥领先。接下来几年，随着政府继续对汽车进行补贴，以及汽车技术、成本不断改善，基础设施逐步规模化，消费者接受程度大幅提升，以及政府在牌照、限号方面给予的政策支持，我国汽车还将大幅增长，到2022年汽车年产量或将达到200万辆，复合年均增长率高达30%。

受规模化生产、流程改进、原料成本下降、技术进步等因素的影响，这两年电池成本不断下降，已经远超行业权威预测。如比亚迪已经实现电池模块成本222 美金/千瓦时，未来3-5年内其电池成本或还能下降50%，达到110美金。特斯拉也预计在其超级工厂上线后，成本可以降至200美金甚至更低。一旦这些企业的电池成本真的如预料的那样降下来，必将带动汽车成本的降低，刺激销量。

基础设施方面，据统计截至2015年底，我国已建成充电桩15.9万个，缺口24.1万个，平均每4台车共享1个充电桩。虽然还不能满足汽车保有量和充电设备目标比率 1:1 配比，但随着电动车规模化、国家政策支持加强、充电标准成熟、电网企业加大投入、产业对私开放，我国充电桩产业也在逐步规模化并实现盈利，预计2020年达到480万个。

此外，过去5年里像3-5万的大幅度补贴、消费税等税收减免、牌照优先、电价优惠等措施，在限牌的一、二线城市大幅促进了汽车消费。已经购买或体验过汽车的消费者发现汽车驾驶体验、充电体验其实比想象中要好，以及电动汽车分时租赁的推广，提升了消费者对电动汽车的消费认知，促进了使用习惯的培养，都在一定程度上对汽车的推广和普及起到了良好的促进作用，大大提升了国内汽车的市场渗透率。

智能网联：市场规模持续翻番 无人驾驶尚需时日

和汽车一样，虽然目前国内车市整体大环境在逐步回归温和增长，智能网联汽车市场规模却在不断扩大。来自普华永道统计数据显示，到2022年，我国智能网联汽车市场规模将达1550亿美元，是现在的3倍。其中自动驾驶作为智能网联最核心的领域之一，预计到2025年，市场上出售的新车中20%的车辆具有明显的自动驾驶功能，到2030年自动驾驶车辆的市场渗透率为15%-20%,届时人们可能会看到没有方向盘的自动驾驶车辆。

这两年，消费者对汽车互联与智能交通的需求日益旺盛，推动越来越多的生产商开始致力于智能驾驶系统的开发。目前较为领先的有宝马的远程代客停车技术，即乘客下车之后自主停车的技术；大众的应急辅助系统，该系统能在紧急情况下自动刹停车辆……诸如此类先进的智能驾驶系统不断被开发出来，带动我国智能网联汽车技术整体提升，甚至出现了IT互联网企业跨界造车的“盛况”，如百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨头，均已经在进行前瞻性的布局，进一步加速了我国智能网联汽车市场的繁荣。

整体来看，大家的关注点主要集中在7个功能性领域：自动驾驶、安全性、娱乐功能、身心健康、车辆管理、移动性管理和家庭一体化，几乎目前所有在开展智能网联汽车研究的企业，工作重点都是围绕这7个核心来展开。尤其是自动驾驶，作为一种突破性技术，正在颠覆传统汽车产业结构，改变汽车产业的本质，使汽车未来不仅仅是一个交通工具，而更像是一个新的汽车技术功能包，通过和电脑、智能手机、传感器、执行器等其他智能设备之间的互联互通，彻底改变人们的汽车生活。

普华永道预测，2020年前55%的汽车将会拥有自动驾驶辅助系统，且自动化驾驶将会在豪华车上首先应用，然后迅速从上至下应用于高产销车型。之后随着自动驾驶辅助系统市场渗透率不断提高，未来5年内1级和2级系统的价格将会持续下降。

到2020年以后，个体系统成本会继续降低，但是系统数量会出现增长，并一直延续到2025年以后无人驾驶汽车的研发过程中。技术方面，2020-2025年云端以及外部系统将会提供越来越多的支持服务，2025年前预计71%的已售汽车将会拥有自动驾驶辅助系统，不过全自动化驾驶估计在2025年前很难成型。