目前全球动力电池主要有三个技术路线：

• （1）三元系，主要采用NCA和NCM作为正极材料。NCM电池能量密度高，近
年来采购成本大幅降低，已逐渐成为电动乘用车的主流电池技术，国内电池厂
商2014年后也纷纷投产三元NCM电池，代表企业包括天津力神、波士顿电池等
。NCA 主要应用在18650型电池，主要配套特斯拉、丰田RAV4-EV等车型，能
量密度在目前是最高的，但由于NCA掺杂的铝元素化学活性较强，需要先进的
BMS以监控电池工作状态，并未被车厂广泛采用。

• （2）LFP，美国和加拿大最先开始研发的动力电池技术。目前LFP仍是中国动
力锂电池领域的主流技术，广泛应用于乘用车和客车中，代表厂商BYD、国轩
高科等，但由于LFP电池比能量低、低温启动性能差等因素，并未被全球广泛
采用。

• （3）锰系，主要采用LMO作为正极材料，但一般经过改性处理，并混合少量
NCM或LNO提高电池能量密度，主要代表厂商是LGC、AESC、LEJ等，在中国
主要是中信国安盟固利、多氟多等。