中国客车行业经过一轮快速增长之后，最近几年进入调整期，2016-2017
年客车产销均呈下降趋势，其中2016年产销分别下降7.4%和8.7%，2017年上
半年产销分别下降15.3%和14.0%。未来几年，受汽车补贴退坡、技术
门槛提高以及高铁竞争等因素影响，客车市场仍有较大的下滑空间，另一方面
，城市公交网络化及汽车的替代需求尚能为客车产业提供一些动力。因
此，预计到2021年中国客车产销量分别达到57.24万辆以及58.27万辆，较2016
年年均复合增长约0.9%及1.4%。

• 从市场结构来看，2016年中国大中型客车稳步增长，而轻型客车则下滑
较快，该年大型客车产销9.02万辆和9.04万辆，同比增长5.23%和6.91%；中
型客车产销9.90万辆和9.94万辆，同比增长26.60%和26.07%；轻型客车产销
35.77万辆和35.36万辆，同比下降16.22%和18.14%。2017年上半年，整个客
车市场全线下滑，大型客车产销2.85万辆和2.79万辆，同比下降18.26%和
17.38%；中型客车产销均为2.60万辆，同比下降37.54%和36.36%；轻型客车
产销16.42万辆和16.65万辆，同比下降9.71%和8.32%。

• 中国客车行业竞争格局相对较为稳定，市场集中度也较高，2016年，客
车前十大厂商占据71.47%的市场份额，前五大厂商占据49.58%的市场份额。
宇通客车和金龙汽车在大中轻等各产品线全面发展，稳居行业前列，包括江铃
、金杯、福田等公司凭借轻型车的数量优势占据市场前五。