要论对汽车的推广力度，海南省在国内省份中绝对排在前列。在全国其它各省区市都还没有制定燃油车禁售时间表的时候，海南省在今年3月率先提出，到2030年全省全面禁止销售燃油汽车。

而据媒体报道，日前海南省工信厅装备工业与技术处副处长徐涛在介绍海南汽车发展路线图时表示，海南省在全力推进汽车相关配套建设的同时，也在研究出台汽车充电的分时电价方案，同时有望开展汽车车电分离模式试点。

车电分离模式也叫换电模式，即消费者只需购买车架和支付电池租金，由专业公司负责电池的更换与维护。这种模式最突出的一点即是可以有效解决电动汽车的“里程焦虑”，消费者不用再担心车子能跑多久，只要有换电站，里程就不再是问题。

其次，在纯电动汽车需要进行维修保养时，最关键也是最难维护保养的零部件——电池的归属权属于专业公司，即使保养中涉及到维修、更换，车主也不必担心会更换到二手电池而造成车辆性能不稳定的情况。

再次，实行换电模式的纯电动车在二次销售中，仍有较高的价值。目前二手车流通数量少，一个重要的原因就是一旦车辆行驶3-5年，电池接近报废期后，车辆急剧贬值，二手车几乎无人问津。

当然还有一个更为重要的优势，就是纯电动车的整体价格将会有一定程度的降低，即使在财政补贴退坡之后，也可能具备与燃油车抗衡的“性价比”。

目前，蔚来、北汽等整车企业已经开始在这方面进行探索和尝试，而在发展汽车决心最强的海南省，这一模式有可能迎来进一步的发展。