这是一个格局的问题。

“奥迪不是电动汽?的?创品牌，但我们对电?化技术的极致追求从未停?。”?汽-?众奥迪销售事业部执?副总经理孙惠斌的声音比以往更加洪亮、中气十足。当我们在聊电动车的时候我们在聊什么？能卖多少辆？要把哪个竞品干掉？

显然，电动时代从来不缺草莽英雄。沧海横流，更重要的是有勇有谋，这是一个格局的问题。在别人还在谈论“未来和梦想”时，没有什么比让战略落地更实际。在中国汽车市场烽烟四起之际，奥迪品牌出手了。就像所有的相遇，都是久别重逢。

作为奥迪旗下首款纯电动车型，诞生于布鲁塞尔工厂的奥迪e-tron自去年9月在旧金山完成全球首秀以来，到11月18日晚正式上市，时间不算短也不算长。并且伴随着奥迪Q2L e-tron的上市，奥迪电气化的脚步却越渐清晰。

电动车下的暗流

奥迪e-tron不仅是奥迪品牌的技术旗舰，同时也是奥迪品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品。这款车既聚集了这个品牌最新的设计语言、最先进的实用化电驱动技术，同时也是诸多大胆理念的凝聚。但是对奥迪来说，电气化技术已经不仅仅是三电、底盘调校、制造工艺、百公里加速和减排降耗，更是从本质上让人重新思考什么是出行和网联。

目前，一汽-大众奥迪全力推进实施“360度充电”战略，为用户提供家庭充电一站式服务，扩大公共区域充电资源合作，推出数字化充电服务平台，并论证和尝试充电服务新模式。全面落实“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略及“奥迪随e享”服务战略，赋予用户电气化出行新体验。

在2019年年底，一汽-大众奥迪将在超过200座城市建设超过12万个公共充电桩，在核心城市形成4公里半径的充电设备覆盖密度；在渠道建设方面，到2020年，一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商授权，并同步推进电商销售渠道建设。

更重要的是奥迪电气化在国外正在尝试的模式，为未来智能化提供重要支撑。奥迪参与了EEBUS倡议组织的物联网标准计划，这是一家非营利性国际组织。其中成员大多数来自智能家居、能源、电子等行业。它致力于制定涵盖多行业的智能系统和设备互联互通的全球性标准，实现不同应用程序和协议之间的信息交互。

奥迪e-tron将成为首款采用该标准的电动车，利用车载电池实现电动车与智能家居的整合，未来，该车型或可被用作储能设备，优化充电过程。

奔驰的“豪华”，宝马的“操控”，都是各自品牌的核心标签。而在燃油车领域此前一直很玄乎的奥迪“科技”，现在，随着电动化“技术改变时代”的趋势推进，奥迪“科技”这张标签隐隐更有后劲绵绵不绝的长处。

奥迪e-tron的诞生意味着里程碑式收获，就如奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

孙惠斌直言，要进化汽?的驱动形态、颠覆?业的现有规则、赋予电动汽?全新的?命?，仅靠?两款产品是远远不够的，出??式的全?电?化，是?个完整?庞?的系统?程，需要全?消除?户焦虑，保证?户在安全、品质、服务等各个维度都获得媲美或超过传统燃油?的全新体验，才称得上真正的“电动豪华”。

奥迪的新未来

现在e-tron一词是奥迪首款纯电动车型的车系名称，也就是e-tron车型，主攻豪华车市场。而在之后，e-tron则会有各种前前后后的缀称，比如已经上市的Q2L e-tron，将成为奥迪即将上市的入门级纯电动车型。

但是，从产品属性来看，e-tron带有鲜明的过度色彩，这款车由纵置平台MLB EVO衍生而来，与Q5、Q7、途锐等直系亲属的核心技术是同步的，通过现有平台承载电动化的核心技术进行市场化。

基于MLB  EVO平台开发的它保留了燃油兄弟们的优势，同时拥有电动车的一切共性。用奥迪设计总监Marc Lichte的话可以解释：“我们想把第一款这样的车做得更为大家熟悉一些，以后再慢慢一步一步变化、激进。”

而随着这台MLB evo纯电平台的首台车型落地，奥迪还为未来20年的市场，定下了MEB、J1、PPE三大纯电平台，涵盖从入门、豪华、运动的所有产品线。所以在燃油车时代玩的溜溜的平台化战略，在电动化转型中依然是必修操作。

MLB EVO平台的产品主要作用在于开拓电动车市场并保证初期保有量，而MEB则是高度模块化，类MQB的平台，其诞生的紧凑型/中型车产品，将是奥迪保持稳定走量的车型。

比如大众ID.3、例如奥迪基于MEB打造的第一款车型是Q4 e-tron，从物理结构层面说，全新电动平台与传统燃油车或“魔改”平台也有本质区别，最直观的就是相同车身尺寸里有更大内部空间，Q4=Q3的外部尺寸+Q5的内部空间。据悉，Q4 e-tron已经确认在国内支持MEB平台的工厂投产。

另一个则是PPE平台，这个平台用于开发豪华电动车，基于这个平台可以开发中型及中大型电动车等，未来大众汽车集团旗下其它品牌也会逐步使用PPE平台。

奥迪计划在2025年前推出超过30款车型，其中纯电动车型达到20款，而混合动力车型为10款。在车型定位方面将会覆盖入门级到豪华高端车型。官方预计，到2025年其车型的销量占比将达到40%。

鉴于其在小型、紧凑型、大型等车型上都有各自的平台，因此奥迪有能力开发各种各样的电动车型。e-tron的落地量产，在上面提到的4大电动化平台中，在市场化中梳理出的信息可以强化J1、MEB、PPE三大全新电动化平台。

燃油时代，从来没有捷径；电动时代，依然没有。