“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”

几天之前，同为新势力造车的蔚来汽车宣布已与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订可转换债券认购协议，两笔融资共计1亿美元，加之李斌、腾讯资本此前认购的2亿美元可转换债券到账，一时间蔚来资金紧缺问题暂时得到缓解。

殊不知，就在昨日北京时间晚间，蔚来汽车目前最大的竞争对手特斯拉悄然之间再次完成一笔总计20亿美元的融资，相比前者的极尽坎坷可谓轻松写意。而就在此前特斯拉Q4财报发布后的电话会议中，埃隆·马斯克在被问及是否正在进行后续融资计划时，还曾表示该公司近期不会进行筹资活动。

短短几日，这位集“疯子与天才”特性于一身的掌门人再次推翻此前的言论，如此“善变”只能说真的很“特斯拉”，因为我们早已无法用审视一家传统车企的标准去看待它。

据悉，完成该笔融资之后，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的上一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名”，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机，冲击更高的行业地位。

据不完全统计，目前特斯拉正在筹建或计划中的项目就已很是繁多。例如上海自建超级工厂二期正在建设，为今年即将投产的Model Y做着最后准备；位于德国柏林的第四座超级工厂即将破土动工，一期厂房预计短时间内就将开始搭建；车型方面，Model Y已提前至3月末交付，必须保证其产能的逐步爬坡，电动卡车Semi、电动皮卡CyberTruck也分别将于今年下半年、明年分别投产，超级跑车Roadster虽未公布具体投产时间，但以特斯拉速度其具体交付或也已提上日程；位于美国弗里蒙特的首条电池生产线试点工程也已开始建设，为自产动力电池做好准备。

对于特斯拉而言，以上所有“筹码”将会是其下一阶段面对全球市场与竞争对手释放的底牌，沛资金将确保它们顺利落地。同时，不要忘记在曾经资金极度紧张的背景之下，特斯拉依旧将Model S、Model 3成功推向市场，并熬过产能地狱阶段，从而获得质的提升。所以除上述筹码外，愈发期待一个“有钱”的特斯拉还会为我们与行业带来怎样的惊喜。

“考虑到在上海工厂、欧洲和自动驾驶汽车上的支出，我们最终认为特斯拉最新筹资是个潜在改变游戏规则的举措。在未来几年里，随着来自各个方面的竞争加剧，特斯拉将处于更加强劲的资本地位。今天，随着此次融资，特斯拉的故事发生了积极变化。”这是韦德布什证券分析师丹·艾夫斯在融资发生后写下的一段话。

的确，正如他所说，特斯拉的未来正在向更加积极的方向转化，而若要问其2019年之中最大收获是什么？想必答案只有一个——中国市场。2月14日，据外媒报道，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。

不可否认，虽然其本土市场依旧占据主导地位，但是特斯拉去年美国市场营收的126.53亿美元，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑，市场“饱和感”尽显。

对比来看，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国”已经不再是一句空话，此刻也能更好理解，马斯克在国产Model 3交付仪式的开场发言中那句“感谢中国政府”背后的含义。中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想，也将成为使其再次发生“质变”的关键。

除中国与美国本土市场外，荷兰、挪威分别作为特斯拉去年销售额的第三大、第四大市场，分别营收15.9亿美元、12亿美元，相比2018年的9.65亿美元、8.13亿美元均实现一定幅度增长。而未来随着特斯拉位于德国柏林自建工厂的投产，对于欧洲市场的冲击与侵占只会更加强烈，亦如大众、奔驰、宝马、奥迪甚至一众法国车企需要做好万全准备。

无论怎样，大举进攻愈发激进的特斯拉，已然开启收割2020全球市场的“步伐”，而它此刻的心境或许像马斯克曾经所说：“若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”

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