宝马集团和大众集团的“研发投入比”在跨国车企中一向名列前茅，过去5年，宝马在研发方面的投入大约为300亿欧元。

3月18日，在宝马2020年财报年会上，宝马集团董事长齐普策表示，2025年前宝马会在研发方面再投入300亿欧元，体现集团对未来出行的坚定信心。

由于新冠疫情，宝马对2020年的预期相对不高，财务董事彼得博士认为，2020年的目标是保持2%-4%的利润率和正向的现金流，并预计全球市场下滑，未来充满不确定性。

由于疫情蔓延，齐普策表示，宝马开始关闭欧洲和南非的工厂，很多欧洲的经销商已经暂时关闭，商品需求大幅度的下降。

如果说疫情只是暂时的困难，那么欧盟排放新目标则是更大的挑战。

在路线上，宝马还在坚守自己的弹性路线，这次更是提出下一代7系将提供4种驱动形式，内燃机、柴油、插电式混合动力、以及纯电动车，全部基于同一个车型平台。这一点不同于大众集团专攻纯电动平台的战略。

“我们要让消费者自己选择，而我们一定要提供足够多的选项。不能替客户决策，给客户选择的能力。”

齐普策还再次确认，明年i4量产版本就会发布，续航里程可达600公里，能够拥有530马力的输出，在慕尼黑工厂生产，与常规动力的4系GT共线生产。

行业调查显示，SUV车型依然是消费者青睐的车型，在欧盟法规下，要卖更多SUV，则意味着有更多的电动车销量来平衡，否则面临罚款。齐普策给出的配方是，三分之一的减排任务燃油车承担，其余的靠电动化。

据官方数据，2019年，宝马销售近14.6万辆车型，累计销量达到了50万。据悉目前宝马有11个工厂有灵活的生产线。

齐普策认为宝马具有应对挑战的能力，“比如七十年代的石油危机，我们开设了丁格芬工厂，2021将投产的iNext就会在那生产。2008年、2009年全球金融危机，当时情况非常的困难，而宝马在当时最早的发布了首款纯电动车型。”他相信疫情过后会有更长远的未来。

附2019财年主要数据：

· 2019年宝马集团销量创下新纪录，共交付2,538,367辆，增长2.2%。其中，中国市场的交付量首次突破72万辆。

· 总收入首次突破1,000亿，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。

· 14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金影响利润及利润率。

· 提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。

· 汽车业务收入攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%。

· 息税前利润为44.99亿欧元。息税前利润率为4.9%

· BMW品牌交付2,185,793辆，3.3%的同比增长。BMW 8系等大型豪华车整体涨幅约为75%，共售出超过十万辆。纯电动BMW i3销量近4万辆，增幅为13%。

· MINI品牌销量为347,474辆。

· 劳斯莱斯品牌创116年销量新高，共交付5,100辆，同比增长21.6%。

· 在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%

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