近日据外媒报道称，戴姆勒集团在全球3大洲共7座城市布局9家电池工厂，目前已投资超过10亿欧元（约合人民币79.2亿元）发展产业，戴姆勒计划未来每年生产超过50万辆汽车。

据悉，戴姆勒旗下3大洲7个城市的9个电池工厂分布包括德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营，第一工厂2012年建成投产，第二工厂2018年建成投产。

泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产，与北汽集团合资的电池工厂位于中国北京，波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产。美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市工厂，位于当地现有奔驰SUV工厂附近。

此外，戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂，在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

奔驰计划为旗下每款车型推出至少一款电动车型，到2022年共推出50多款电动车，前期预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力车型，在未来几年内，奔驰还将批量生产十多款纯电动EQ系列车型。针对未来10年规划，2030年奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而进一步完成电气化部署。

第一款推出的电动化车型，是2019年由德国不莱梅工厂和北京BBAC工厂生产的纯电车型EQC。

与此同时，戴姆勒官方还公布了德国卡门茨Deutsche Accumotive工厂和奔驰EQC电池生产情况。据悉，该工厂生产线高度自动化，有大约1300名工人。生产锂离子电池需要多条生产线，并且采用大量的生产步骤。

目前，奔驰正在抓紧布局全球电池生产网络。奔驰战略的提速，除了来自市场趋势的助推与政策的鼓励，也缘于竞争对手的压力。

宝马集团董事长齐普策此前表示疫情不会影响宝马推进电动化进程，也不会影响集团对多种驱动技术的研发。到2023年，宝马集团产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。到2025年，公司计划在新技术研发方面投入超过300亿欧元。

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