核心提示：据外媒报道，高通旗下子公司——高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）演示电动车动态充电（DEVC）技术，实现车辆在实行在途充电。高通技术公司还演示了同步充电（simultaneous charging）技术，在同一车道上的两辆汽车可同时采用动态方式充电。在完成演示后，高通Halo电动车无线动态充电系统移交给VEDECOM公司在FABRIC测试车道上进行相关后续测试，旨在评估电动车充电过程中能量传输的可操作性、安全性及能效。
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盖世汽车讯 据外媒报道，高通旗下子公司——高通技术公司（Qualcomm Technologies, Inc.）开展电动车动态充电（DEVC）技术演示，展现其车辆在途充电方案（on-Road chargIng solutions）。高通技术公司还演示了同步充电（simultaneous charging）技术，在同一车道上的两辆汽车可同时采用动态方式充电。

该方案基于高通Halo电动车无线充电（WEVC）技术，高通技术公司为此设计、打造了新款电动车无线动态充电系统，该系统可在高速公路上实现电动车的动态充电，在车速为100 km/h时，其最大充电功率可达20 kW。

公司在长达100米的FABRIC测试车道上进行动态充电演示，该测试车道位于Satory Versailles，由VEDECOM建造完成。FABRIC意为：未来电动车在途充电可行性分析和发展（FeAsiBility analysis and development of on-Road chargIng solutions for future electriC vehicles）。

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VEDECOM公司创建于2014年2月，是一家能量转换研究院（Institute for Energy Transition，ITE），为响应法国政府“未来项目投资（Investment for the future plan）”而专门建立的机构，其致力于无碳、可持续的个人移动设备（车辆）的相关工作。

高通技术公司及VEDECOM将一部分高通Halo电动车动态充电系统整合到测试车道中，而雷诺则将接收端集成到两辆雷诺测试车内（雷诺Kangoo车型）。

在完成演示后，高通Halo电动车无线动态充电系统移交给VEDECOM公司在FABRIC测试车道上进行相关后续测试，旨在评估电动车充电过程中能量传输的可操作性、安全性及能效。该测试可提供多种实际测试情景，涉及：进入车道时的车辆身份识别及授权、车道与车辆间的功率级别、沿车道行驶时车速及车辆位置校准等。

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FABRIC项目耗资900万欧元（约合1000万美元），大部分资金由欧洲委员会提供（European Commission），该项目旨在确认电动车动态充电的技术可行性（technological feasibility）、经济可行性（economic viability）、社会-环保的可持续性。

该项目始于2014年1月，将于2017年12月结束。目前由九个欧洲国家的25个机构组建企业联合体，负责该项目的执行，成员来自汽车、道路与能源基础设施领域的众多车企、供应商、服务供应商、研究机构。

VEDECOM也是FABRIC合作商，其负责在Satory提供充电方案的演示，该方案采用了高通Halo电动车动态充电系统。FABRIC旨在进行电动车动态充电技术的可行性分析。

高通Halo系统设想了一款交通系统，获得许可的运营商可在已有的无线通信网络上增建动态充电网络。电动车无线动态技术将配置到主要交通道路、高速公路的一条或多条车道内，驾驶员可在驾驶的同时为车辆充电。

高通Halo系统新业务模式定位为：开发电动车动态充电技术网络及服务，有助于在全球范围内推动无线手机及无线设备的采用。