2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善汽车推广应用财政补贴政策的通知》。此次通知综合技术进步、规模效应等因素，将汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

在技术指标部分，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展。

从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国汽车市场。

为了更详尽的解读政策，由国际汽车及航空工程师学会香港主办，香港生产力局执行，中国等多家机构支持，2020年11月5日，14：30至17：50网上举办中国汽车发展趋势及政策解读工作坊，除讲解发展趋势及政策外，另有超过100项汽车标准解读，请大家积极踊跃报名参加，名额有限先到先得。

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