国产smart能否助力吉利走向全球？依旧存在较多的不确定性。

合资公司成立一年之后，吉利与戴姆勒的“牵手”终于取得了实质进展。

近日，有网友晒出了一条来自“smart官方”的短信截图。根据图片内容，由梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司——智马达汽车有限公司(smart)，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

短信告知用户车辆数据将被迁移至“智马达汽车有限公司”的同时，smart官方也同时在短信中表示：“我们并未改变任何数据处理的目的和方式，并将一贯的重视保护您的隐私与数据安全以及您所享有的合法权益。如有疑问，可通过微博‘smart 中国’反馈。在不久的未来，smart将为您带来更多惊喜。”

自吉利宣布与戴姆勒合资打造全新smart品牌后，业内对于smart品牌的新形象都非常关注。此短信截图在为“智马达汽车有限公司”带来最新实质进展的同时，也引发了不少内人士的疑问，在奔驰单独运营smart尚且亏损40亿欧的情况下，吉利为何要接手“烫手山芋”？

对此，汽车行业知名分析师钟师在接受《中国新闻周刊》采访时表示，smart所处的小型车市场在最初就是奔驰品牌的探索性尝试，在主流豪华车市场日趋火爆且smart品牌一直处于亏损的状态下，当初并未使用奔驰标识的smart对于奔驰品牌而言已经是鸡肋。吉利的适时入股除了可以让其与戴姆勒的股东关系更加融洽之外，更能让其以更低的成本拓展海外小型精品电动汽车市场，为其走向欧洲铺路。

强强联手

上述信息露出之前，smart中国官方微博认证公司已经更改为“智马达汽车有限公司”。根据天眼查显示，智马达汽车有限公司于2019年12月27日，注册资本为54亿元人民币，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司的持股比例均为50%。从工商信息中登记的相关信息来看，智马达汽车有限公司的经营范围主要包括纯电动乘用汽车及其零部件和模块的技术开发、研发、技术许可和转让、技术服务和咨询、批发和零售、进出口、售后服务。与smart品牌的定位颇为吻合。

按照公司计划，全新smart纯电动车型将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在中国全新工厂内进行生产。从smart全球销售副总裁丹尼尔·莱斯科夫（Daniel Lescow）在推特上发文透露，smart全新车型将采用吉利SEA浩瀚架构打造，内部代号为HX11，虽然官方定位为小型纯电动SUV，但仍是smart有史以来最大尺寸的车型。新车将搭载一台最大功率为200kw的后置电机，或将有双电机四驱车型，将于2022年在中国地区完成国产上市。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

对于双方的此次合作，浙江吉利控股集团董事长李书福曾表示“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型。”

钟师认为，从产品价格来看，A级车已经成功帮助奔驰品牌完成了产品下探。就当前的汽车市场而言，以传统燃油车见长的奔驰已无法顺利降低smart成本，smart也已无法为奔驰品牌提供更多的下探空间。此时入股smart的吉利除了可以凭借现有的供应链体系帮助smart存活之外，更能借助smart现有的品牌优势拓展中国以及欧洲纯电动市场。奔驰看重中国汽车市场，吉利看中产品全球化，此次合作堪称双赢。

弱势连接

然而，即便是在未来看似一片光明的情况下，吉利与奔驰的双方合作也并非是没有丝毫风险。因为在豪华细分市场产品前11个月逆势增长，累计零售增长比例明显好于自主产品和主流合资产品的情况下，smart就应经因为盈利能力不足而停产。自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，累计亏损约40亿欧元。

统计数据显示，2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.63万辆新车。其中smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。目前来看，吉利虽然已经身处自主品牌头部位置，且已经有成功接盘沃尔沃汽车的经验。但业内依旧对其是否有让smart扭亏为盈的能力存在怀疑。

2020年1-11月，A00级纯电动轿车累计销量为22.23万辆，同比增长47.9%，约占乘用车整体市场份额的24.6%；A0级纯电动SUV车型累计销售50410辆，同比下滑56.9%，约占乘用车整体市场份额的5.6%。尽管A00级轿车销量同比增长明显，但留给smart发挥的市场空间却并不算大。部分业内分析人士认为，在大空间和高配置几乎占据一切消费者购车偏爱的中国市场，smart在问世之初，锁定的便是年轻小众消费群体，注定永远不会成为主流车型。虽然电动化将成为微型车、小型车的一大出路，但因短期市场空间有限，产品销量规模难以做大，smart品牌的后期亏损依旧难免。

对此，钟师持有不同观点。在他看来，吉利入股smart的本意虽然包含中国市场，但中国市场却不是吉利看中的全部。经过奔驰多年的打磨，smart精品定位已经被欧洲诸多国家所熟知，吉利此时入股smart可以利用smart原有的市场份额为基础逐步走入欧洲市场，倘若smart保持并拓展现有市场份额成功，吉利就可以凭借较低的生产成本扭亏为盈。毕竟背靠戴姆勒集团拥有难以估量的体系运营价值，对于尚未完全走出国内市场的吉利汽车来说，帮助仍然较大。

眼下，smart品牌产品都属于微型车范畴。在市场竞争日趋激烈，但汽车市场份额却在不断扩大的情况下，吉利能否为smart品牌带来新生？国产smart能否助力吉利走向全球？依旧存在较多的不确定性。

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