由于销量的惯性，2021年1月，物流车整体销量增速放缓。从市场情况来看，2020年1月有物流车销量的企业共50家，共销售3297辆，其中瑞驰、广西汽车、厦门金旅等企业的表现较好。

具体来看，1月取得销量第一宝座的依旧是瑞驰，市场占比为17.3%，在44座城市有销量，销量较多的是广州、厦门、深圳等，其主打车型是瑞驰EC35II。

瑞驰在2020年全年累计销售了10165辆，成为全国唯一一家销量过万的企业。而在2021年开局之初，其销量领先优势并不明显，对于瑞驰接下来的表现，业内很期待。

广西汽车跃居第二，市场占比为8.4%，其主销五菱EV50，主要流向深圳、海口等城市，广西汽车的表现一直相对稳定；厦门金旅排名第三，龙运GLE850系列是销量的主力军。

吉利四川商用车与旗下子公司山西一共销售了240辆，排名第四，在28座城市有销量，销量靠前的是深圳、重庆、昆明、成都等，远程E5L较受市场欢迎。

新龙马汽车销量是212辆，本月冲进前五名，在17座城市有销量，相对靠前的是泉州、厦门、苏州。

除了以上5家企业，进入前十阵营的还有华晨鑫源、东风汽车、开瑞、北汽福田，以及南京金龙。

从市场份额来看，在有销量的50家企业中，位列前3位的物流车企业合计销量为1108辆，占总量的33.6%；TOP10物流车企业合计销量为2460辆，占总销量的74.6%；而剩余的40家物流车企业累计销量仅837辆。

总的来讲，1月物流车企业数量不少，但全国性的优势企业并不多，且重点企业市场集中度下降，主要是1月市场整体销量不高，头部企业与其他企业没有拉开明显的差距。

在行业政策方面，国务院办公厅印发的《汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确进一步加强公共领域电动化的引导，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中汽车比例不低于80%。

目前国内多个省市都相继出台了物流车扶持政策。北京在《关于为北京市轻型货车运营激励企业提供优先城区通行的实施方案》指出，将对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为货车20辆（含）以上的企业，在资金激励基础上，叠加给予城区货运通行证的奖励。

上海在《上海市加快汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》中提到，中心城区载货汽车、邮政用车、环卫车辆等公共领域车辆，车占比超过80%。

此外，广州、天津、成都、重庆等城市也在大力推广物流车。

可以预见，2021年物流配送车的更新蕴含较大的市场潜力，竞争也将会更加激烈，而能在物流车市场开疆拓土，占领一席之地的一定是以质量取胜，用产品说话，售后服务好的企业。

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