贾跃亭和他的造车梦，也该划上个句号了。

贾跃亭造车几时休？

近日，据外媒爆料，法拉第未来宣称将在未来的几周内与SPAC合并在美国上市，以筹资超10亿美元，上市后其市值可达34亿美元。CEO毕福康更是放出话来，计划在2022年实现2400台电动车的销量目标，以便稳定投资者的信心。

虽然在FF 91上月在美国完成预量产车的第二季冬季测试和验证的前提下，这一幕相比曾经王晓麟两年前在鸟巢，上演老头乐专场用来向投资人秀肌肉的笑话，有了那么点让人信服意味，但随着幕后操盘手贾跃亭又斩获证监会的一纸决定书，他的造车梦注定就是竹篮打水一场空般的戏码。

4月12日，乐视网发布公告称，因财务造假、欺诈发行等违法行为，乐视网被处以2.406亿元罚款，乐视网实控人贾跃亭被处于2.412亿元罚款。隔日，证监会就索性发布市场禁入决定书，决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。

尽管当事人及其代理人在听证会和申辩材料中提出认定乐视网财务造假的证据不足等申辩意见，贾跃亭甚至以此妄想对其从轻、减轻处罚，但根据行政处罚决定书，证监会对贾跃亭的申辩意见不予采纳。

经查明，乐视网和贾跃亭本人等存在以下违法事实：

一、乐视网于2007年至2016年财务造假，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市(以下简称IPO)相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记载，包括在首次发行阶段，乐视网通过虚构业务及虚假回款等方式虚增业绩以满足上市发行条件，并持续到上市后，以及2010年乐视网上市后财务造假。二、乐视网未按规定披露关联交易。三、乐视网未披露为乐视控股等公司提供担保事项。四、乐视网未如实披露贾某芳、贾跃亭向上市公司履行借款承诺的情况。五、乐视网2016年非公开发行股票行为构成欺诈发行。

至此，不管这一场造车闹剧究竟几时能休，贾跃亭回到中国再续造车梦的愿望，显然又平添了更大的阻碍。而从时间节点来看，乐视网违法犯罪的事实几乎伴随了整个公司从创立到衰败的整个过程。特别是自2010年8月在创业板上市后，事关资金层面的暗病已逐步蔓延到了整个公司。

恰巧是在2016年，贾跃亭一句“为梦想窒息”开启了乐视的造车史。同年1月5日，乐视在美国拉斯维基斯公布了其重要战略合作伙伴FF（法拉第未来），并联手发布了FF首款概念车FF ZERO 1。

此后的故事，就像所有人了解的那样，随着个人财务危机爆发，抛下了乐视而跑去推进FF的造车项目，乐视在苦苦支撑了3年之后，于在2020年7月21日宣布退市。

也正是在乐视死去的那一刻，贾跃亭在微博上发布了标题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的致歉信。看似这是对曾经所有选择支持乐视的人一份歉意，却成了贾跃亭再燃造车梦的新开端。

因为在辞去FF全球CEO的职位，并向美国申请了个人破产重组，将全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人，贾跃亭心心念念的FF随后得到了美国的两家金融机构向其提供的4500万美元的债券融资贷款。而这笔钱也间接促成了法法汽车（珠海）有限公司的成立。

从中国因债务问题“逃亡”美国，如今在完成一系列的骚操作妄图再带着FF重回中国，贾跃亭为了那个从开始就被判死刑的造车梦，可谓无所不用其极。

更魔幻的是，不仅是有像原奇瑞捷豹路虎汽车高管宣布加盟FF，出任FF中国区CEO如此看不懂的人事变动，FF还在3月26日宣布，其已筹集到近1亿美元的债权融资，或将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作，加速FF中国业务落地。如今，且不论这项计划能否如期落地，贾跃亭回国见证FF91投产的希望已是渺茫。

关于贾跃亭的故事，已有着不计其数的人已经对其进行过全面剖析。可时至今日，在事事被监管部门紧盯的现状下，这位出走半生、却无望归来的大佬，除了天天欢迎新人加入FF英雄联盟，究竟还能做什么，又在作什么呢？贾跃亭，请收手吧！你都凉透了！

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