据韩媒报道，LG化学将于7月向特斯拉供应镍钴锰铝（NCMA）四元电池正极材料。

这是LG化学首次商业化生产NCMA正极材料，该材料镍含量达90%，将用于LG为特斯拉Model Y供应的圆柱电池当中。

据了解，LG最初计划将L&F的NCMA正极材料用于Model Y，但由于LG化学成功开发了镍含量与L&F产品相同的NCMA正极材料，因此改变了计划。

去年外媒曾报道，浦项化学正在加快开发NCMA正极材料，即将进入商业化生产阶段。不过由于浦项化学无法完成NCMA正极材料的开发，LG决定选用LG化学。

在供货特斯拉之后，LG化学还计划在9月份为通用Hammer提供NCMA正极材料。

LG化学将其NCMA正极材料的钴含量降低至5%左右，可提高电池安全性，同时通过添加铝元素，抑制钴元素的不稳定杂质生成。

目前LG正在开发技术并进行性能测试，以将NCMA电池应用于电动汽车。

据外媒此前报道，LG计划今年第二季度开始大规模量产NCMA电池，并从下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给特斯拉（上海）工厂，预计将用于Model Y以及下一代电动汽车车型。

除了LG，包括SKI、三星SDI和松下等日韩电池巨头也在加快其高镍无钴电池开发量产进程。

SKI表示将在2021年开始量产NCM 9/0.5/0.5电池，福特计划于2023年发布的F－150电动皮卡有望搭载该电池。

今年4月，外媒称，三星SDI正在与EcoPro BM共同研发镍含量达92%的NCA正极材料，以此开发能量密度更高的下一代动力电池，并进一步降低制造成本。

松下目前已经向特斯拉大规模供应高镍电池，并将钴含量降低至5%以下。松下表示将在未来五年内向特斯拉提供的2170圆柱电池的能量密度提高20%，并计划在2022年至2023年之间交付无钴电池。

目前高镍电池在国内市场增长相对较缓，短期内更大需求主要来自海外。行业人士的判断是，高镍电池是未来5年内中高端汽车市场的应用主流。

今年上海车展上，包括自主品牌、造车新势力、外资/合资、传统品牌等车企亮相了近80款车型，有超一半中高端车型已经搭载或者计划搭载高镍电池。

其中宁德时代成为绝对供应主力，为奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑、智己、一汽红旗、上汽大众等主机厂的主力车型配套了高镍电池。

2021Q1宁德时代申报动力电池出口货值超25亿元，同比增长28.7倍，去年NCM811电池出货量占比超2成，至少达8.89 GWh，海外市场已实现大规模交付。

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