在Q3投资交流会上，特斯拉介绍，正在全球范围内将所有标准续航版电动车都改用磷酸铁锂电池。

目前，特斯拉上海超级工厂已经在使用磷酸铁锂电池，并面向中国、亚太市场和欧洲等地销售。

Q2财报交流会上，马斯克当时就称，未来特斯拉电池结构将发生改变，2/3的车型电池将转向磷酸铁锂电池。

短短3个月后，确认全球标准续航版Model 3和Model Y只采用磷酸铁锂电池，这不仅是特斯拉对磷酸铁锂技术路线的进一步确认，也是其电池路线侧重转型的落地风向标。

马斯克也称自己更喜欢磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池可以充电至100%，而三元锂电池只建议充电至90%。

相比于三元电池，磷酸铁锂电池虽能量密度上略逊一筹，但具有更好的安全性和稳定性，且成本较低。同时，磷酸铁锂电池使用寿命更长，在回收环节能更好的实现废物循环利用。

据特斯拉预估，其2021年全球汽车交付量将同比增长超50%，这意味着其预计2021年交付量达75万辆。随着磷酸铁锂电池的广泛运用，特斯拉乐观预计，未来几年交付量将实现年均50%的增长。

如果按照2/3车型搭载55KWh的磷酸铁锂电池，年均增长率50%测算，至2025年将带动超139.22GWh磷酸铁锂电池的需求。

特斯拉在三季报中还提到，在未提高汽车售价的前提下，此举将提升特斯拉的利润率。

去年，宁德时代方形磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链，电池成本大幅下降，Model 3售价下调至23.59万元。今年特斯拉推出的Model Y同样采用磷酸铁锂电池，整车价格降至27.6万元。

今年以来，磷酸铁锂电池凭借低廉的成本、较高的稳定性和安全性，在汽车领域得到了愈加广泛的应用，其装机量和产量占比持续攀升。

据9月国内动力电池装机数据显示，9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池装车9.54GWh，连续三个月领先于三元电池。产量方面，9月三元电池产量9.63GWh，占总产量41.56%；磷酸铁锂电池产量13.51GWh，占总产量58.31%，连续五个月超过三元电池。在特斯拉头部效应影响下，磷酸铁锂电池未来装机量有望持续攀升。

特斯拉三季度营收137.57亿美元（约合人民币888.61亿元），同比增长57%；净利润为16.18亿美元（约合人民币104.51亿元），同比增长389%。这是特斯拉连续第九个季度实现盈利。

交付方面，特斯拉Q3电动车交付总量为241391辆，同比增长73%，其中，Model 3和Model Y交付量为232102辆，同比增长87%；产出方面，特斯拉Q3电动车总产量为237823辆，其中Model 3和Model Y产量为228882辆，同比增长79%。