富士康有了自己的首家汽车厂！

11月11日，富士康已正式同意从陷入困境的美国电动汽车初创公司Lordstown Motors手中收购俄亥俄州洛兹敦的通用汽车旧厂，这比交易金额达2.3亿美元（约合14.69亿元人民币）。

两家公司周三宣布，他们已同意于9月首次宣布的框架协议，这意味着富士康将向Lordstown Motors公司支付2.3亿美元，用于建造占地57万平方米的工厂。

同时，Lordstown Motors表示，富士康以每股6.8983美元的价格从该公司手中购买了价值5,000万美元的股票。富士康还同意承包制造Lordstown Motors的电动皮卡 Endurance，该交易预计将于明年4月底完成。

俄亥俄州洛兹敦汽车厂

据公开资料显示，这座工厂是通用汽车在1966年所建，2019年末被Lordstown收购，不到两年，工厂再次被转手。富士康的此次接手，将把这座工厂作为在美国的第一个汽车制造基地，开启富士康电动汽车制造之路。

富士康对造车毫无经验，但这并不影响它在造车方面的布局。近年来富士康已通过各种“买买买”在汽车行业疯狂扩张。

作为全球消费电子代工的绝对龙头，富士康早在2005年，就已启动造车布局。在这一年，富士康买下台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%的股权，开始制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品。

2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国车企的供应链，为其提供汽车配件、元件；2014年，富士康与北汽合作，共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统，获取电池技术。同年7月，富士康旗下子公司台湾锂科在安徽投资20亿元，建设高分子聚合物电芯和电池组生产项目，成立锂电池生产基地。

2015年，就联手腾讯、和谐汽车共同出资10亿元，成立了和谐富腾，负责生产制造部分，但不久后富士康放弃投资，项目被搁浅。2016年富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，获得滴滴0.355%的股份。2017年，富士康所属的鸿海集团，通过旗下子公司富泰华向宁德时代投资10亿元，获得对方约1.19%的股权。2018年，富士康与阿里、IDG资本联合领投小鹏汽车总额22亿元的B轮融资。

进入2020年，富士康加快进军电动汽车领域的脚步。

2020年2月7日，富士康宣布与裕隆汽车签署合作协议，未来将成立合资公司。

2021年1月4日，富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议推进M-Byte量产。

1月13日，富士康宣布与吉利达成战略合作协议，双方将成立一家合资公司，为全球汽车整车及出行企业提供代工生产及定制化服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等的生产与服务。

3月1日，富士康宣布，已联合高瓴创投完成对AutoCore.ai的投资。主要用于加速AutoCore.OS智能移动计算的功能安全中间件系统平台及在多种芯片及EEA架构下的产品实现，进一步引领全球范围内开源自动驾驶项目的建设。

3月，富士康旗下全新电动车的造型被曝光。从曝光的图片来看，目前富士康的新车或处于油泥模型阶段。这是一款纯电动SUV

5月14日，富士康宣布与Fisker二度出山创立的电动车公司Fisker Inc公司 （正式签署合作框架协议，共同推进鸭梨项目。包括双方共同开发Fisker品牌全新电动车型（低于目前Fisker的 Fisker Ocean），计划2023年四季度量产，在包括北美洲、欧洲、中国和印度在内的市场销售，售价低于3万美元。

5月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙汽车公司（PSA）合并而成的全新集团Stellantis与富士康签署一项无约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有一半的投票权。Mobile Drive的主要业务为软件，开发数字驾驶舱和个性化连接服务，专注于信息娱乐，远程信息处理和云服务平台开发。

5月31日，富士康与泰国国有企业PTT油气公司签约，在泰国建立电动汽车开放平台和零部件制造基地，为愿意代工的东南亚汽车企业提供代工生产和零部件服务。

6月15日，富士康旗下富士康新加坡分公司宣布收购马来西亚芯片制造商Dagang NeXchange （DneX）5.04%的股份，DneX 此前和北京集成电路制造和装备基金一道收购了马来西亚SilTerra 芯片公司，DneX控股SilTerra 60%股份。双方合作内容包括半导体和下游产品、电动汽车及其价值链的相关业务。

6月16日，据外媒报道，富士康表示，旗下一子公司已向硕禾电子材料（Gigasolar Materials Corp）投资9.95亿新台币（约3,600万美元）以开发电动车电池材料。此次通过私募配售而进行的投资将使其成为硕禾的第二大股东。

7月10日，据报道，富士康官方透露，公司计划在美国威斯康星州生产纯电动汽车。该公司表示，已经聘请威斯康星经济发展公司（Wisconsin Economic Development Corporation）来讨论该公司制造电动汽车的计划。

7月22日，据外媒报道，富士康正在与日本电产 (Nidec) 进行谈判，双方商议将在明年成立一家合资企业，来生产电动汽车电机。

在新冠疫情影响下，芯片短缺让汽车制造商和电子产品制造商感到不安，在进军电动汽车市场之际，这家电子巨头正寻求生产汽车芯片。

8月5日，富士康表示，已斥资25.2亿新台币(合9080万美元)从中国台湾芯片制造商旺宏电子（Macronix International）手中收购一家芯片工厂。富士康和旺宏电子表示，后者位于台湾芯片制造中心新竹的6英寸晶圆厂的出售将于今年底完成。当前，该工厂尚未运行。该工厂计划到2024年每月生产1.5万片晶圆，每月可为3万辆电动汽车提供碳化硅半导体。

10月18日，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并推出三款新车，分别为Model C、Model E和Model T，命名与特斯拉类似。其中Model C定位纯电动中型SUV，Model E定位纯电动中大型轿车，而Model T定位纯电动大巴车。

Foxtron品牌首款产品将于2023年第四季度正式投入量产，并且在2025至2027年为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。

10月20日，中国台湾科技巨头富士康的董事长刘扬伟表示，该公司正考虑在欧洲、印度和拉丁美洲生产电动汽车，包括与德国汽车制造商“间接”合作。

综上，富士康已经基本覆盖了汽车全产业链布局。作为苹果的最大代工商，富士康在汽车领域的一步步动作，不仅在为自己电动车业务积累资源，而且也可能在积极为苹果汽车代工做准备。

富士康造的电动车就要来了，你准备好买了吗？