现在打开宝能集团的官网，实业报国四个大字高高挂在主页之上。

宝能集团成立于1992年，总部位于深圳，深耕高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等产业板块，业务分布在全国220多个城市，创始人&董事长是姚振华。在过去的几十年里，姚振华凭借过人的商业天赋，从一个刚出社会的穷小子，靠买菜起家，发展成了一个叱咤风云的亿万富翁。创造了宝能系这样一个大型企业。发展至今，宝能集团的主营业务发展到了制造业、产业园区、物流和保险等领域。自身的资产规模就高达5000亿美元。

但在造车上？姚振华和他的宝能汽车好像还没想清楚。

姚振华的“野蛮人”形象

姚振华和其胞弟姚建辉靠卖菜起家，然后进入物流、保险、地产等领域。2000年，姚振华刚入而立之年，依靠敏锐的商业嗅觉，在房地产领域大展拳脚，为日后收购深业物流、创办前海人寿奠定基础。

2015年，钜盛华持续增持万科A直至成为第一大股东。

靠卖菜赚取人生第一桶金的姚振华同年差点儿将王石一众挤出万科集团。随后，王石质疑宝能系资金来源的杠杆问题，“亲切”的称姚振华为“门口的野蛮人”，公开表示不欢迎这个“卖菜的”进入万科。姚振华最终也从万科套现589亿元后潇洒离去。

观致汽车是造车梦的开始

2017年，入主万科不成的姚振华，投身造车大潮，以10亿元注册成立宝能汽车，提出要用10-15年时间将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。2017年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股权，正式进军汽车领域。

而那时刚从万科套现的姚振华，相信自己能拿下观致，开启下一个黄金时代。

2017年-2019年间，宝能通过“汽车项目”从全国拿到了高达上万亩的土地。其中，昆明基地有6318亩、广州有4935亩。2021年9月5日，姚振华在宝能汽车集团核心干部座谈会上透露，截至目前，宝能在汽车行业中的投入已超过500亿元。

以配套设施的名义，宝能也建起了汽车小镇，可售项目有公寓、别墅和 loft，“汽车+地产”的组合拳可以说玩得是炉火纯青。这位地产大佬好像还没撇去地产思维，想太多了。

对于一个全新的汽车品牌来说，核心是技术，但宝能却更重拿地建厂。具体来看：从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆汽车，总投资近千亿元。乘联会秘书长崔东树曾表示："客观来讲，企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地，宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。”

同时，大肆的扩张让人们不禁疑问：宝能造车是假，圈地是真！

而宝能收购的观致汽车3年来也一直没有从困境中恢复，据全国乘联会数据，即使在新车型观致7推出的上半年，观致汽车累计产量也仅为1,927辆，除了给宝能系的出行公司提供大客户订单，在C端市场持续下滑。很显然，姚振华从地产大佬到汽车大佬的路似乎要走到尽头了。

半年裁员过万，危机降临

2021年6月24日，宝能汽车集团宣布旗下豪华智能汽车品牌的中文名为“宝能汽车”，英文名“BAO”，并面向全球征集品牌slogan。消息已公布，宝能汽车就遭到了网友集体“口诛笔伐”。网友甚至在评论区下调侃“宝，先把工资结算一下”、“宝，你可真能闹”、“宝，还我工资社保”等作为新slodan。

据一位宝能汽车内部员工爆料，宝能汽车已恶意欠缴全体员工2020年2月到9月，共计8个月的社保，“现在5月份的工资都还没发”。

宝能汽车另外几位员工也向抱怨道，“公积金账户一直是停缴状态，社保也是说停就停”、“这几个月，工资都不能正常发了。不发，还让保密，不要对外声张。”

不仅如此，今年年初，宝能集团已爆出各大板块开始大规模裁员的消息，裁员比例为20-30%，为了少给补偿逼迫员工“自行离职”，同时宝能集团各板块下的所有员工的社保已停缴、年终奖取消。对于裁员，宝能曾回应说是正常的组织结构调整。

据一位内部人士透露，宝能汽车从今年4月起，内部资金链已断裂。“幸好广州开发区国企及时输血120亿，不然已经破产了。”

1月22日的亮相是否成为转机？

经历了裁员危机后，宝能汽车成立至今没有推出一款新车。但在昨日许久未见的宝能汽车发布了一张新车预告图，称1月22日将在广州举办新车品鉴会。但这则消息好像并未引起太多的关注，至今为止这条官博评论也仅有3条。

去年，宝能首款电动汽车才正式立项，是一个名为“GX16”的项目，定位于B级纯电动SUV，由宝能汽车广州研究院主导设计开发，并计划在2021年年内发布。3月份在黑龙江和内蒙古多个极寒测试基地，已完成动力系统测试以及整车参数冬季标定。

在此之后，宝能汽车代号为GX16的“BAO”首款车型的试验车的工作已经停滞，有接近观致的相关人员直言：基本已经黄了，没戏了。此前高调宣布冬测的是EP1样车，软模车，数模都没冻结，后面就不给钱了，硬模都没开。

我们注意到，宝能推出“BAO”全新汽车品牌后。宣称品牌定位于豪华智能汽车，首款纯电动SUV车型于2021年内推出，至2026年内还有至少16款新车型。此外，根据此前报道，宝能还会在2021年内发布两款全新车型，包括一款纯电动车型和一款增程式车型，其中纯电车定位为豪华车型，提供后驱与四驱两种动力形式，续航里程分别为700km和800km。如今已经2022年了，宝能汽车的计划都成了泡影。希望1月22日的品鉴会会给我们带来惊喜。

结语：

同为房地产造车出身的恒大汽车，前途依然迷茫，这似乎也预示着，地产商造车的前景堪忧。宝能汽车命运多舛，按照当下的艰难和此前“狗血”剧情来看，宝能汽车大概率也不会起死回生了。

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