文 / 贾浩楠

来源：智能车参考（ID:AI4Auto)

什么事能让特斯拉不厌其烦、反反复复、苦口婆心说三年？

“喂，我的自动驾驶真的很安全啦，比你们人类驾驶安全多了…”

没错，三年不间断、一季度一次的特斯拉车辆安全报告，又有最新版本出炉了。

这一次的结果，特斯拉认为他们的自动驾驶可靠性是人类的 8.9 倍。

8.9 倍怎么来的？

与百度、谷歌等自动驾驶公司发布的长篇年度自动驾驶安全报告不同，特斯拉的季度车辆安全报告，只有短短几句话。

首先是 Autopilot 激活时平均多少里程发成一次事故。

然后是纵向和没有使用 Autopilot 的特斯拉车主平均多少里程记录一次事故，以及横向与美国 NHTSA 的相同数据比较。

最新披露的数据，都来自 2021 年 4 季度。

特斯拉表示，激活 Autopilot（包括自动辅助驾驶和主动安全功能）的情况下，每 431 万英里（694 万公里）有一起事故被记录下来。

而没有开启 Autopilot，同时也关闭了主动安全功能的特斯拉车主，平均每 159 万英里（256 万公里）出现一起事故。

同样是 2021 年第四季度，美国 NHTSA 的最新数据显示，全美国平均每 48.4 万英里（77.9 万公里）就有一起交通事故。

所谓 8.9 倍，就是特斯拉 Autopilot 开启时和全美平均事故率比较得出的。

这次的统计对象并不包括 FSD，本质仍是辅助驾驶级别的 Autopilot，但特斯拉官方仍然冠以 “自动辅助驾驶” 的名称。

特斯拉官方宣称，他们通过每辆特斯拉的驾驶数据回传来统计事故情况。

这其中既包含 Autopilot 开启以及人为驾驶的情况。

而且，特斯拉还认为，统计结果保守了。

特斯拉自称为了严谨，每一次撞击前 5 秒内停用自动驾驶的车祸，以及每一个有气囊弹开的车祸都统计在内，即使是没有责任的被追尾事故也算在内。

而 NHSTA 的事故统计，从来不把微小事故算在内，特斯拉认为至少遗漏了一半的事故。

也就是说，分子其实还能更大，Autopilot 可靠性可能远不止比全美平均高 8.9 倍。

特斯拉的自动驾驶，有进步吗？

按照特斯拉官方口径，Autopilot 安全性数据一直远超全美平均水平。

那么和自己比呢？

车主不断义务贡献道路数据，算法也在不断迭代，今天的特斯拉 Autopilot 有没有比昨天更安全？

外媒 insideevs 做了详细的统计。

所有数据都来自特斯拉官方统计，数据含义是每 XX 英里报告一起事故，所以在 y 轴方向当然是点位越高表现越好。

最底下深蓝色的线，代表全美平均水平，早已被碾压。

浅蓝色是既无 Autopilot，又关闭主动安全功能的数据，可以看到特斯拉仍然好于平均水平。

这里是特斯拉官方想说明的是，他们的车型注重安全、设计合理、用料良心。

黄色线是无 Autopilot，开启主动安全的情况。

红色线则直接反映 Autopilot 能力。可以看出最新数据和 2018 年相比，的确有 1/3 左右明显提升。

但从 2020 年开始，数据基本保持平稳，几次波动最后都会回归到 450 万英里一起事故的中位水平。

Autopilot 到底可不可靠、有没有进步，各位应该有了答案。

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