近年来，国内汽车的发展如火如荼，其中混动车型凭借较低的油耗、无里程焦虑，以及部分地区可上绿牌等，逐渐被消费者认可。数据显示，2021年插电式混合动力乘用车累计销售60万辆，同比增长143.2%。

在此背景下，自主品牌争相竞逐混动市场，推出的产品综合续航均在1000公里以上。其中，魏牌推出摩卡DHT-PHEV，开辟“0焦虑智能电动”新品类；星途推出追风ET-i，肩负奇瑞向上新探索的重任。此外，长安推出UNI-K iDD，欲在中型混动SUV市场分一杯羹；比亚迪推出宋MAX DM-i，在风起云涌的MPV市场“触电”求生。

进军高端市场 摩卡DHT-PHEV开辟新品类

3月1日，魏牌旗下摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间为29.5万-31.5万元。新车以204km WLTC超长纯电续航，开创“0焦虑智能电动”全新品类，进军中国高端市场。

摩卡DHT-PHEV前脸采用了六边形大尺寸的前格栅，辅以点阵式镀铬装饰，下方包围进行运动化处理；内饰方面，中控采用“天穹智慧造型”的设计语言，14.6英寸中控屏相当亮眼。

此外，新车搭载NOH智慧辅助驾驶系统，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景；动力方面，两驱长续航版WLTC 204公里电动续航，综合续航实现超1000公里；高性能电四驱系统最大功率355千瓦，最大扭矩762牛米。

“新时代下产生的新焦虑，只能以这个时代的新技术进行消弭。”魏牌首席营销官乔心昱表示，摩卡DHT-PHEV就是这样一款应时而生的产品，它集全集团最领先的技术于一身，真正开启了全场景0焦虑的出行时代。

肩负奇瑞向上重任 星途追风ET-i乘胜追击

3月2日，星途旗下追风ET-i正式上市，新车共推出2款配置车型，售价为14.98万-15.98万元。

追风ET-i前脸与燃油版类似，分体式中网辅以三条粗壮的镀铬格栅，配合狭长的前大灯，辨识度较高。此外，新车配备双12.3英寸的贯穿式屏幕，内置的Lion雄狮智云4.0系统，支持AR实景导航，实用性较强；动力方面，由燃油引擎+全功能DHT变速箱组成，纯电续航里程可达105公里，综合续航超1000公里。

在疫情散点爆发和“缺芯”的2021年，星途逆势而上。数据显示，星途2021年销量同比增长121%，并连续14个月保持正增长。此次上市的追风ET-i，是奇瑞“星核动力ET-i全擎超混”系统的首款车型，承载着品牌向上新探索的重任，其重要程度不言而喻。

正如奇瑞汽车董事长尹同跃所言，“品牌向上是奇瑞集团必须要做的事情，而星途是奇瑞品牌向上的载体，我们将投入集团更多的资源、更强的力量打造星途，未来星途的产品线将像奇瑞汽车一样丰富。中国汽车品牌向上没有退路，唯有亮剑。”

长安试水混动 UNI-K iDD欲搅动中型SUV市场

据悉，长安乘用车旗下首款插电式混动车型UNI-K iDD将于3月10日正式上市，新车此前已开启预售，价格区间为17.69万-19.29万元。

外观方面，UNI-K iDD无边界格栅继承UNI家族的经典设计，隐藏式门把手、贯穿式尾灯，配合20寸轮毂和橙色卡钳，辨识度极高；内饰采用了全液晶仪表盘，并搭配双辐式多功能方向盘；动力方面，搭载蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，电池容量达到30.74千瓦时，纯电续航130公里，综合续航达1100公里。

作为长安乘用车高端产品序列，UNI系列上市后便受到年轻消费者的青睐。数据显示，2021年长安UNI系列累计销售突破12万辆，成为自主品牌向上突破的代表。如今，定位于中型混动SUV的UNI-K iDD上市，凭借靓丽的外观和可观的性价比，有望在细分市场立足。

MPV市场风起云涌 宋MAX DM-i“触电”求生

据悉，比亚迪新款宋MAX DM-i将于3月12日正式上市。根据此前官方发布的消息，新车共分为5款车型，预售价格区间为14.68万-17.38万元。

新款宋MAX DM-i前脸采用“Dragon Face”设计语言，宝瓶式进气格栅辅以粗壮的镀铬横幅，具有很高的辨识度，新增“升舱顶”车型，为户外运动爱好者提供新选择；内饰方面，搭载大尺寸悬浮式液晶屏，并配备全液晶仪表和三辐式多功能方向盘；动力方面，搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航105公里，综合续航1090公里。

自去年以来，随着“三孩政策”的发布，国内MPV市场风起云涌，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那，以及本田新款奥德赛、全新艾力绅等重磅车型接踵而至。反观比亚迪宋MAX，全年销售不足两万辆，跌出前10榜单。

同样是在去年，比亚迪推出包括秦PLUS、唐、宋PLUS等在内的多款DM-i车型，全年累计销售27.3万辆，几乎与EV车型并驾齐驱。如今，宋MAX DM-i “触电”，能否复制在轿车和SUV市场的成功，让我们拭目以待。

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