Tesla为啥要来中国建厂？-

今天早上评审，和交大的黄老师交流了一下Tesla与上海市zf谈建厂的事情，黄老师在这块数据比较齐整，Tesla在上海的上牌数据也就是2K左右。根据去年的数据，和今年的数据，确实有点没到开厂的规模。

第一部分中国的销量数据

用目前手头的数据来看，Tesla由于有了Model X这个车载中国增速还是可以的，但是目前的量和建工厂没有太大的关系。如果是要做，还是结合整个中国ZF的鼓励，还有地方zf的支持是分不开的，未来也主要是未来符合中国需求的车辆的开发为考虑基本点，能够把中国概念移植下去。

备注：因为整个数据源头比较多，所以怎么说呢，总体来说数据是看大不明白的

图1 2014~2017年的Tesla入中国的车辆数据

由于有着近几个月的数据，我们仔细把Tesla拿到中国来的数据做个半年分解，你可以发现，这些数据和真实的上牌，存在差异的。

图2 2016年12月~2017年5月月度进口数据

如果我们进一步把全球数据、美国数据、中国数据放在一起，有些内容却是值得我们推敲和思考的

左边是全球的季度发车数据
右上是美国的销售数据，与Volt和Prius Prime相比，这个数据波动的不像话
下边是中国的数据

这不是拉来拉去的么

图3 中美的月度波动

单就中国而言，其车辆S给X压倒了，S主要是乞丐版；X主要是90D占据主要的，当然这些是否已经上牌就不得而知了

第二部分美国的市场和政策前进

在inside EV这边写的挺清楚的《When Will The $7,500 US Credit Expire For The Tesla Model 3…And Everyone Else?》，车企达到20万以后，会逐渐退坡，Tesla在美国的步伐是越来越快的撞线，使得退税的优惠么有了。

川普的上台，使得政策改善的可能性在联邦zf层面堵住了，与后发的企业们，主要是BMW、戴姆勒等豪华车上来拼，平白无故少了7500美金的税收抵扣。背着蜗牛壳在战斗了。

第三部分来中国

其实想想也挺有趣的，来中国总比之前的15家汽车战斗力强吧，也比在中国学着做Tesla的创业电动汽车企业强吧。

所以这次我相信还是会来的，不来这个股价撑不住，估计这次是真的了

Tesla Eyes Shanghai as Front-Runner for China Production

Tesla, Jinqiao may invest $9 billion in Shanghai project China production would allow Tesla to avoid 25% import levy

Jinqiao Group, a Shanghai government-owned company, has signed a non-binding memorandum of understanding with Tesla on building its production facilities in the municipality, said the person, who asked not to be identified because the negotiations are private. Shanghai Jinqiao Export Processing Zone Development Co., a publicly traded unit of Jinqiao Group, said its controlling shareholder hasn’t signed any documents related to a joint venture for a Tesla Motors Inc. factory.