动力电池结构件新国标出台意味着什么？-

此前国家质检总局、国家标准委于今年5月31日发布了动力电池结构件的标准——《动力电池壳及盖用铝及铝合金板、带材》(GB/T33824-2017)，意味着锂电池铝材料应用将步入标准时代。

有关专家认为，在国家政策的指引下，我国汽车行业持续向好，也带动了零部件、原材料等全产业链出现繁荣的景象，这其中就包括动力电池用结构件行业。据估算，动力电池结构件行业市场规模将从2014年的1.2亿元高速增长至2019年的18亿元，增速在15倍以上。面对如此大的一块蛋糕，老牌结构件企业纷纷扩大产能，新进入的结构件制造企业也逐渐增多，市场竞争因此越来越激烈。

作为锂电池的主要构成部件的动力锂电池结构件主要包括铝/钢壳、盖板、连接片等，直接关系到电池的散热、安全、密闭性、能源使用效率等性能。鉴于结构件对动力锂电池的重要性，电池企业对结构件在材料属性、结构、重量、精密度、一致性等方面提出了更多新的要求。这导致原来动力电池结构件的一些标准不再适用，行业内急需新的标准来填补空白。

在这种背景下，国家质检总局、国家标准委于今年5月31日发布了动力电池结构件的标准——《动力电池壳及盖用铝及铝合金板、带材》(GB/T33824-2017)，按计划该标准将于今年12月1日正式实施。这是一部专门针对动力电池用铝结构件而制定的标准。

标准中对动力电池用铝材的化学成分、尺寸偏差、力学性能、外观质量、检验规则以及包装运输等都做出了详细的规定。有关专家认为，这一标准的出台，意味着我国锂电池铝材料应用行业进入了规范化、标准化时代，同时也为这一行业的健康发展打下了一个良好的基础。

经过梳理与比较，新版动力电池用铝结构件标准与《一般工业用铝及铝合金板、带材》(GBT3880.1-2012)在以下方面有所区别。

1、牌号

相对于一般工业用铝的几十种牌号，动力电池用铝只有4种牌号，分别是1050、1060、3003、3005，各个牌号又对应不同的状态、类型和尺寸规格，共有动力电池壳体和动力电池盖板两种用途(见下表)。

2、尺寸偏差

相比一般工业用铝，动力电池用铝的厚度、宽度，板材长度的要求普遍要更高一些。比如，厚度为0.6-2.0的动力电池用铝的允许偏差为±0.02，而同样厚度的一般工业用铝的最低允许偏差为±0.03。再比如，宽度小于500毫米的动力电池用铝的允许偏差为±0.5，而同样宽度的一般工业用铝的最低允许偏差为＋1.5到0。

新国标中动力电池用铝的尺寸偏差详见下表。