乘着汽车高速发展的东风，动力电池正成长为中国锂电池最大的驱动引擎。

记者梳理总结了坚瑞沃能、国轩高科、比亚迪、中信国安、智慧能源、鹏辉能源等18家锂电池A股上市企业2017年上半年锂电池业务情况，其中发现，上市企业锂电池业务营收都呈现了良好的发展态势；而锂电池业务净利润则差距较大，净利润最高达16.88亿，最低为-830.05万。

注：此表排名依据为主营利润

整体来看，18家锂电池上市企业中，16家企业锂电池业务净利润均为正数，占比高达89%；此外，可以发现，18家上市企业的锂电池业务成本仍旧占大头，其中坚瑞沃能以36.01亿位居第一，占整体业务成本的87.20%。

锂电池营收方面。坚瑞沃能收入52.89亿元，远高于其他企业居首位。据了解，该部分收入均出自于其旗下全资子公司沃特玛，同比增长128.31%。

比亚迪收入36.13亿、国轩高科收入20.28亿，分别位列第二、第三。值得注意的是，8月29日，国轩高科全资子公司合肥国轩发布公告，拟与比亚迪股份有限公司等共同设立合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。实力企业的强强联合，发展情况引人注目。

另外，18家企业营收综合159.97亿，其中排名前三的坚瑞沃能、比亚迪、国轩高科总营收高达109.3亿，占比68.3%，而后15家总和仅为前三的一半。由此可见，行业马太效应愈发突显。

横店东磁收入981.38万，远低于其他企业居末位。智慧能源、中信国安、鹏辉能源、新宙邦、亿纬锂能等的营业收入均超过1亿元。

锂电池净利润方面。坚瑞沃能以16.88亿夺得冠军；国轩高科、比亚迪分别为7.69亿、3.76亿，分列二三位；中信国安、智慧能源位列第四、第五；圣阳股份、赣锋锂业、横店东磁居后三位。

锂电池毛利率方面。国轩高科甩开坚瑞沃能，以37.91%拔得头筹；新宙邦34.24%位列第二；坚瑞沃能31.91%位居第三。

锂电池成本为何居高不下？

①汽车销量增长拉动。据中国汽车工业协会数据显示，2017年1－6月，汽车产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。其中，乘用车累计销量16.4万辆，同比增长26.1%，而乘用车大量采三元电池，导致三元电池市场占比大幅提升的同时拉动了三元材料价格的增长。

②上游原料价格暴涨。上游钴、镍、锂等金属材料属于资源稀缺，且主要集中在海外，因而出现供需失衡导致各类材料水涨船高，尤其是各类钴产品价格从年初开始出现暴涨，导致钴酸锂和三元正极材料价格水涨船高，助推锂电池成本高企。

降低锂电池成本有哪些路径？

①采用并研发新材料提高电池能量密度。受补贴金额与能量密度直接挂钩影响，三元电池的市场份额正在稳步提升；行业标杆特斯拉新上市的Model 3 率先采用21700电池，能量密度大幅提升，成本下降8%，国内企业也已布局21700产线，其中亿纬锂能正在进行产能爬坡；此外，对于石墨烯的商业化运用一直都在持续研究中。

②通过提高设备自动化水平，提高生产效率和电池一致性。相比于日韩等电池巨头，我国锂电设备虽然在功能和精度上有了长足的进步，但仍存在一定的差距，尤其是生产自动化程度仍较低，部分大型电池厂商要满足生产条件，仍需进口国外设备。这在无形之中就增加了电池制造成本。而目前来说，通过提高设备自动化水平更有可能实现电池成本的降低。