东风雷诺技术中心测试跑道可实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种类测试功能，覆盖高速环线、涉水路、砂石路、灰尘洞等40余种测试路面，其中，既包含雷诺标准设定的路面，也包含大量中国特有的典型路面。

谈到雷诺电动车在华发展的规划，福兰表示，“在现在中国市场的竞争环境里，速度是最关键的，谁能为市场最快提供产品，谁就是最后的赢家。”他表示，易捷特项目要实现资源的最大化整合和有效利用，并将借助雷诺在电动车方面的优势资源和开发平台，通过专门的生产线来生产类似的电动车车型，同时，东风雷诺也会研发自己的电动车。

近日，以“质领前行，深耕中国”为主题，东风雷诺技术中心测试跑道启用仪式在江城武汉落幕。该测试跑道的正式启用标志着东风雷诺技术中心一期项目的建成，启用仪式之后，由科雷嘉、全新一代科雷傲和卡缤组成的雷诺SUV家族载着与会媒体，在测试跑道上进行了多科目的性能测试。

东风雷诺技术中心测试跑道启用仪式现场（张羽 摄）

多类测试项目 兼顾标准化与本土化

东风雷诺技术中心测试跑道紧邻东风雷诺技术中心，面积达44,000平方米,可实现车辆耐久、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种类测试功能，覆盖高速环线、涉水路、砂石路、灰尘洞等40余种测试路面，其中，既包含雷诺标准设定的路面，也包含大量中国特有的典型路面，体现了国产车型既坚持雷诺全球统一质量标准，又注重适应中国市场的开发理念。

东风雷诺技术中心测试跑道包含雷诺标准设定路面和大量中国特有的典型路面

在启用仪式上，雷诺集团执行副总裁Gaspar Gascon-Abellan先生表示：“中国始终是雷诺全球最重要的战略市场。东风雷诺成立之初，雷诺和东风即战略性地决定成立技术中心，扎根中国、贴近本土，深度满足中国消费者的需求，在全球最大的汽车市场上取得长远发展。”

东风雷诺技术中心主任雅克福参加现场讨论（张羽摄）

东风雷诺副总裁兼东风雷诺技术中心主任雅克福先生说道：“测试跑道启用后，未来每一款国产车型在投放市场之前，都将在这里进行上千次最严苛的实际道路验证，然后才能定型并转入量产。同时，我们还将引入雷诺车、混动车型以及全球领先的自动驾驶和电动车技术。”

意在全方位发展 电动车布局速度为先

作为中国最年轻的合资汽车企业之一，东风雷诺有着股东双方的强力支持，也有着作为法系品牌的执着，面对如日中天的SUV市场，东风雷诺依旧在轿车领域投入着不小的精力。在发布会后的群访环节，东风雷诺常务副总裁翁运忠谈到，“对于东风雷诺而言，企业的发展是全方位的，而不只是在SUV市场站稳脚跟。”他还表示，未来东风雷诺将以全价值链的产品阵营，更好地满足消费者的需求。

东风雷诺常务副总裁翁运忠、东风雷诺总裁福兰接受采访（张羽摄）

关于轿车车型的目标市场和具体型号，翁运忠先生并没有详细透露，仅是自信地表示，“东风雷诺有能力将任何符合中国市场的轿车车型引入或实现国产。”他还补充道，“我们之所以建这么强大的技术中心，是为了更好地进行本土化的产品研发。现在汽车行业里面，一款车面对不同国家和不同消费群体的已经不多了，都是需要本土化。中国可以说是全球最大的汽车市场，东风雷诺未来推出的车型肯定主要针对中国市场。”

谈及对市场预期，东风雷诺总裁福兰先生表示，东风雷诺今年销量预计能够达到7万辆，相比去年翻了一倍，但是要想继续提升，则要解决两个方面的问题，即增强品牌价值和拓展经销商网络，并表示，雷诺计划在今年年底将经销商数量拓展到200家。

9月初，雷诺-日产联盟与东风汽车在中国推动的易捷特项目引起了业内人士的广泛关注，谈到雷诺电动车在华发展的规划，福兰表示，“在现在中国市场的竞争环境里，速度是最关键的，谁能为市场最快提供产品，谁就是最后的赢家。”他表示，易捷特项目要实现资源的最大化整合和有效利用，并将借助雷诺在电动车方面的优势资源和开发平台，并通过专门的生产线来生产类似的电动车车型，此外，东风雷诺也会研发自己的电动车。

在谈话中，福兰先生和翁运忠先生一再强调，东风雷诺将从雷诺-日产-三菱联盟获得技术支持，但并不会将雷诺的产品和标准照搬到中国，而是结合本地需求，推出真正适合中国市场的产品。

按照目前的情况，东风雷诺已经拥有了一定规模的研发团队和一定程度的实验、测试能力，相信这些条件都有助于其产品适应中国市场，这个成立不足五年、投产不足两年的年轻企业，究竟能在中国市场达到什么样的高度，让我们拭目以待。