通用汽车终于揭开了一项全新的电动汽车车型计划。高管们认为，通用将在2026年之前将其全球电动汽车的年销量提高到100万辆，并实现盈利。

通用计划在2020年推出四款全新电动汽车车型，之后在2021年推出新的电动汽车平台，从而降低30%或更大的成本。同时，这一平台将用于生产至少11款车型。

“我们正在努力提供令人满意的、易获得的、可盈利的汽车，这些车型的行驶里程超过300英里。” 通用汽车首席执行官玛丽？巴拉（Mary Barra）在巴克莱2017全球汽车论坛上表示，“我们正在做很多有创意的事情，以达到这个新电动平台的盈利点。”

这些雄心勃勃的计划表明，通用已经克服了一些成本障碍——电动汽车价格低，制造商无利可图。但其他重大挑战仍存在，包括电池生产能力、充电基础设施和客户接受等问题——所有这些都破坏了通用汽车以前的目标，即每年销售4.5万雪佛兰Bolt，到2017年累计销售50万辆电动汽车。2016年，这一数字为24.3万辆。

此外，美国联邦政府对电动汽车的税收减免高达7500美元，这也增加了电动汽车的销量。在众议院共和党的税收提议下，税免可能会取消。

巴拉还提到或间接地谈到了一些挑战，但没有提供具体的解决方案。她表示，通用将“合作、激励或投资”，以扩大直流快速充电站的建设；同时其与LG化学等电池供应商有“非常重要的战略关系”；并将提供“不妥协”的电动汽车车型。其他细节可能会于11月30日在旧金山举行的投资者活动中公布。

市场分析机构IHS Markit预测，到2025年，全球电动汽车锂离子电池的能力将达到3050亿瓦特小时，是目前可用容量的8倍。

IHS Markit的轻型汽车动力系统研究和分析执行主任安德鲁？富尔布鲁克（Andrew Fulbrook）表示，“快速增长”将是“困难的，但也是可能的”。

全球第二大汽车制造商大众预计，到2025年，电池电动汽车将占其全球销量的25%。IHS表示，这将需要6800到7000亿瓦特小时的全球产能。

巴拉表示，通用汽车预计其第二代全新电动汽车平台将把每辆汽车的成本降低30%或更多。这包括将Bolt电动车的电池的成本从每千瓦时的145美元降低到每千瓦时不到100美元。

巴拉说，通用全新模块化电动汽车平台将在通用汽车各品牌至少11款车型上使用，包括大型主流和豪华SUV、“低车顶”汽车和共享自动驾驶汽车。她还说，为了帮助降低成本，提高平台的灵活性，该公司正在将电池单元集成到架构中。

然而，通用预计将在其前四款车型中使用现有的电动汽车平台，并且这四款车中至少有两款为跨界车。上个月，通用汽车宣布，在2023年之前，计划在全球推出至少20款电动汽车，通过纯电池动力汽车和氢燃料电池汽车实现零排放。

通用汽车还计划扩大其车型的互联服务，如安吉星（OnStar），并很快推出一种名为“市场”（marketplace）的车载功能，允许用户“处理事情，订购”等。

巴拉说，这项服务只是通用汽车从1300多万辆联网车辆中获取数据的努力的一个例子，这些车辆每年可以产生3pb（300万字节）的数据。自动驾驶汽车只会增加获取数据的机会。