福特全球执行长Jim Hackett曾在纽约举行法人说明会，向华尔街的投资圈人士说明福特全球未来的发展蓝图。Hackett表示，他将会导入更先进的开发方式来削减研发预算，并大量转移引擎研发经费至电动车研发，削减轿车产品及各车系车型选择，将省下来70亿美元的预算，集中火力在运动SUV及商用车产品的开发及推广。

新官上任先研究，百日期满交功课

Jim Hackett是在2017年5月22日从福特金童Mark Fields手中，接过全球福特的权杖。Hackett在上任之初便对外表示，其将花费100天的时间彻底研究福特全球的运作状况，再提出因应之道，而此次的法人说明会，便是此100天的研究成果及因应对策。

福特全球执行长Jim Hackett日前公布了福特全球发展蓝图，将会进行组织改造、流程改造的相关计划，在产品面上的改变，就是会为现有战力进行适度瘦身，并投注更多资源于电动车款的开发。 

Hackett表示，在金融海啸之后，汽车产业持续成长，2016年美国汽车市场达1,790万辆，而从2012年福特亦已经派发超过150亿美元的股利，表现不俗。然而即便如此，福特一直未能达成所设定汽车事业营业毛利率8%的目标。面对汽车产业近期的激烈变化，福特必须进行组织改造、缩减乘用车车款及开发成本，并将预算转移至运动SUV以及货卡等产品线，并进行电动车与智慧型车款的开发，并准备因应智慧化运输时代全新的营运模式。 

福特将缩减乘用车车款及开发成本，并将预算转移至运动SUV以及货卡等产品线，也就是现行市场上较受欢迎的级别。

成本增率不下于营收，追求8%营业毛利率是重点 

Hackett表示，虽然福特过去几年的营收不断成长，但是成本亦同步提升，资本支出的速度甚至高于营收的成长，因此降低成本成为重要的课题。对此，福特已建立全球营业的组织，进行全球市场的经营，让产品能适用更多的市场，成效降低成本，并为下一代产品打造全新的产业模式。Hackett表示，福特会在未来5年，让汽车事业的成本降低50%，这其中包含减少产品工程的费用40亿美元以及降低原料成本100亿美元。 

Jim Hackett在2017年5月22日接手全球福特的权杖，在上任之初便对外表示，其将花费100天的时间彻底研究福特全球的运作状况，再提出因应之道。 

Hackett表示，福特追求的将不是一次性的成本减省，而是希望能够产生持续改善的综效。以F系为例，2014年大改款改采全铝合金打造的F系，市场占率增加了1.7%，平均成交价格也增加了16%，是成功的产品。而再下一代的F系，将会继续沿用90%的现行世代生产设备，将能有效降低成本。

乘用车改采精兵策略，大战略放在SUV与商用车 

除生产方式的改变，车系编成的减少亦是福特重要工作。随着消费者对于运动SUV、货卡等产品兴趣的提升，对于传统轿车及掀背车、旅行车的需求降低，福特将会挑选保留具竞争力车款，大幅减少车型，以精兵策略经营，并将主力转移至福特受欢迎的运动SUV及货卡、商用车等产品。福特资料显示，现行世代的福克斯，依车身型式、动力及配备的不同，总共有360种搭配组合，下一代则将减少至26种。 

在车身型式、传动系统、配备等不同的组合下，生产线上将会产生数百到上万种的搭配组合，对于生产流程来说增加复杂程度，而福特未来将会进行简化，包含了福克斯缩减至26种搭配组合、Escape缩减至228种等，其中，Fusion车系则是从既有的3万5千种搭配组合，减少至96种。 

Escape则将自现有的2,302种，减少至228种；Fusion自35,000种减少至96种，而Explorer则是自1,168种减少至672种。而福特将会继续强化F系、Ranger、Transit的优势，维持领先。北美预计在2018年会推出全新的Ranger以及翼博，在2020年推出全新的Bronco。此外，还会有包含电动SUV在内的3款全新产品将会推出。预计会有总额达70亿美元的开发预算，从传统乘用车产品线，转移至SUV与货卡、商用车的产品线。

研发成本降40亿美元，导入高效率研发流程为主要对策

至于在研发成本降低40亿美元部分，Hackett表示，其不仅只是缩减研发计划，而是会严格检视现有的产品开发流程，进行改进，以提高效率。他举出导入Microsoft Holo Lens等AR扩增实境装备为例，希望能将新车开发时间减少20%。而生产换线的时间，亦希望能减少25%。

2020年扩大电动车产品线，9成产品具连网功能

面对车时代的步步进逼，福特亦将大幅改变研发资源的配置，引擎将从17个系列减少为12个系列，动力系统的资本支出预计能减少32%。而所节省下的经费，则将投入电动车的动力系统研发，以因应未来市场的需求。福特将建立专属电动车研发团队─Team Edison，并在2020年后扩大纯电动车的产品线，并发展从设计至营运的全新商业模式。

因应的必然发展，福特将大幅改变研发资源的配置，引擎的研发成本将大幅减少，节省的经费则会投注于电动车的发展，福特也将成立专属研发团队Team Edison，预计在2020年扩大电动车产品线。

面对智慧化连网的趋势，福特正积极发展深度学习系统，以为自动驾驶技术的核心。而对于新车款部分，福特设立极有企图心的目标，美国市场具连网能力新车的销售比例，在2018年要达到55%，并在2019年要达到100%，并目标在2020年之后，全球90%销售的新车都要具有联网的功能。