万万没想到，2018年的第一把电动汽车自燃的火是由特斯拉点燃的。

上周，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。因为该小区的消防设施比较到位，烟雾探测器监测到火情后报警，英勇的小区物业人员第一时间赶到现场，将火情控制住。

以下为现场图片。

相对于以前的特斯拉燃烧事故，此次自燃事故从现场图片看，没有所谓的“碰撞”“剐蹭”“过充”等情况发生，事故车就那样安安静静的在负二楼作一个美男子，结果差点成了烤乳猪。从自燃车辆车况看，内饰完好，着火点在车辆底部，应该是电池系统着火。

特斯拉旗下电动汽车的动力电池是由松下提供的数千个单体18650三元锂电池组成，虽然其BMS（电池管理系统）很强大，但由于三元锂电池的稳定性天生相对于比亚迪(64.800, -0.34, -0.52%)的磷酸铁锂电池就要差得多，即使特斯拉采用了加强了外护板、冷却系统等方面的安全保护设计，但仍然难以完全避免特斯拉电动汽车的自燃事故发生。

自上市以来，特斯拉的热销就一直伴随各种事故。其中，既有自动驾驶系统设计缺陷导致的碰撞事故，也有外在或内在原因导致的燃烧或自燃事故。

偶尔发生的事故并没有浇灭消费者和投资者对特斯拉电动汽车的信心。2017年，特斯拉全球销量首次突破10万辆，同比增长三成。同时，特斯拉的股价在2017年也上涨了45.7%，市值超过了通用和福特，成为美国市值第一、全球第四（仅次于丰田、大众和戴姆勒）的汽车集团。

从目前的情况看，特斯拉发展面临的最大问题并不在安全上，而是受产能限制。特别是起步售价3.5万美元的Model 3上市后，得到了全球消费者的追捧，但受产能限制的特斯拉的交车速度却远远赶不上市场需求。

虽然从现状看，特斯拉电动车的综合性能在量产车中依然是最牛的，但此次自燃事故却再次给特斯拉敲响了警钟：安全性是汽车产品的底线和前提。

在此，希望特斯拉再次认真审视旗下产品的安全性问题，特别是第一批Model S是否存在需要召回处理的电池设计缺陷。