向汽车电气化和自动化的转变正在给汽车设计师带来新的设计途径和挑战。

IHS Markit 观点

意义:

大众发布了其下电动概念汽车I.D.Vizzion的设计图，新车以特斯拉ModelS为竞争对手，并将会在3月份的日内瓦车展上正式亮相。

展望:

根据大众汽车的一份声明，该品牌宣布将在3月6日开幕的日内瓦车展上展示其新款豪华电动概念汽车I.D. Vizzion。如果这款汽车实现量产，这款未来高端电动汽车将成为特斯拉Model S和领先的梅赛德斯-奔驰S级轿车的竞争对手，在某些方面这款汽车可以视为继承了大众辉腾豪华轿车的精神。I.D. Vizzion轿车是大众I.D.电动汽车家族的第四款汽车，此前发布的C级车I.D.、I.D. Buzz旅居车和I.D Crozz跨界车等三款概念车型均计划实现量产。不过对于Vizzion是否量产仍存在不确定性，尽管大众将观察美国和中国潜在客户的反应。I.D. Vizzion也将是大众第一款展示其完全自动驾驶汽车外观设计的概念车。这款概念车搭载了大众“数字司机”技术，并且没有方向盘或有形控制系统。大众在新闻稿中表示：“虚拟主机可通过语音和手势控制与乘客交流，获悉乘客的个人喜好——这归功于完全嵌入到数字生态系统中，并且能够单独适应每个人。”在概念车的详细参数方面，该车车长5.11米，拥有111千瓦时锂离子电池组，续航里程达到665公里，同时搭载制动能量回收系统。I.D. Vizzion.搭载的两台电动机能够实现四轮驱动。

有趣的是，大众将I.D Vizzion定位为高端MPV，暗示着逐渐转向电动汽车架构将实现不断变化的设计趋势和全新造型的灵活性。不再搭载传统动力系统以及不再需要后轮驱动所需要的传动轴通道令汽车设计师们拥有更多的创作自由，迎来一个独特的机会来改变汽车设计和我们看待汽车的方式。大众乘用车品牌设计负责人克劳斯•比肖夫（Klaus Bischoff）将当前时期形容为其漫长职业生涯中最激动人心的时刻。比肖夫表示：“我们正在重新定义大众在电气化时代的价值。关键是要尽可能的有意义、纯粹和清晰，同时想象一个全新架构。”比肖夫表示他十分欢迎设计方面的新自由以及大众试图向其工程师和设计师传输的企业理念，大众汽车计划到2025年推出80款全新的插电式混动汽车（PHEV）和电动汽车。他补充道：“在过去，汽车设计取得成功的途径非常局限和狭窄。现在是我职业生涯最激动人心的时刻，因为我现在可以做一些突破常规的设计。”捷豹I-Pace这款全新电动汽车已经受到了各界的赞扬，甚至是来自对手厂商设计师的喝彩。由于这款汽车在前部并没有传统动力系统，因此它也具有类似运动型MPV的非传统外型。菲亚特克莱斯勒汽车设计负责人拉尔夫•吉勒斯（Ralph Gilles）对《加拿大汽车新闻》表示：“我非常喜欢I-Pace。能够看到电气化将汽车设计提升到一个新的审美高度是一件有趣的事。”前沃尔沃（现吉利）设计负责人彼得•霍布里（Peter Horbury）也对其大加赞赏。他说道：“在我看来是因为你可以让它不同，因为电动动力系统给了新的设计机会。我认为捷豹很好地通过I-Pace展示了这一点——车前部很小，座舱空间很大。它看起来像一款中置引擎跑车。不需要很长的V-12或六缸引擎。所以不需要预留引擎的空间。你可以将这些空间用于其他用途。”另外，在《欧洲汽车新闻（ANE）》对上月在意大利召开的会议报道中，负责宝马公司20世纪90年代激进设计改革的前宝马设计负责人克里斯•班戈（Chris Bangle）表示：“我们现在越来越难辨认那些在路上行驶的车辆——以至于任何不同寻常的产品都会让我们印象深刻。就像最新款丰田普锐斯和捷豹I-Pace那样。”

展望和意义:

显然，电气化水平和自动驾驶功能日益提高将推动汽车行业历史上技术范式的最大变革。不过汽车外观如何变化以及我们作为消费者如何看待汽车的方式有时则会被忽略。I.D. Vizzion清楚地显示汽车一旦实现完全自动驾驶，从理论上讲驾驶舱内就不再需要方向盘或常规的控制系统。此外，由于车辆前部不再需要搭载传统动力系统，设计师们在分配和配置车辆内部空间的形式和方式上将拥有更大的灵活性。与外观设计领域的变化相比，内饰设计创新带来的可能性可以说更令人兴奋。不过，I-Pace的设计师伊恩•卡勒姆（Ian Callum）认为，电动汽车在设计和外观方面也会迎来自己的挑战。他对ANE说道：“现在我所做的一切设计都要考虑主要位于车底的大量电池。这对于想要设计低底盘的设计师而言，将是他们遇到的第一个问题。由于电池的存在，底盘不得不变得更高。”作为捷豹的设计负责人，这给卡勒姆带来了一定的挑战。捷豹品牌一直是低车身跑车和时尚豪华轿车的代名词，所以设计符合公司传统造型价值同时努力适应未来技术的车辆也是一个挑战。他补充道：“我们正在经历这段不可思议的自我探索时期…我们竭尽所能来坚持捷豹作为跑车品牌的地位，而这点非常困难。但车辆整体造型设计对我们来说，挑战是巨大的。”