“两会”刚刚闭幕，热度仍未消减，两会上的政策动向、代表委员们的议案、提案方向，都将成为各行各业发展的风向标。

今年“两会”，有关车的议案、提案中，“立法”、“机制”、“体系”、“法规”和“管理”这样的词，相较于往年来说，更加频繁地出现，而类似于“补贴”这种前几年被提及的高频词，在今年的“两会”上，出现的比例却陡然下降。这说明，我国汽车产业，在经历了先期的“普及”期后，正在慢慢进入“规范”期。

在政策的强力推动下，汽车对传统燃油车的替代过程将被加速缩短，这同时将带来巨大的市场空间。与此同时，在充分的市场竞争下，未来的车市场必定会形成“大浪淘沙”的格局，占据先发优势的优质车企将迅速突围而出，做大做强。把汽车租赁纳入城市公共交通发展规划，是全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平带到今年全国两会上的建议之一。赵皖平建议，加大财政补贴力度。探索建立包括停车优惠、用能优惠、减免高速公路过路费等刺激租赁的消费政策。对符合条件的初创租赁企业予以税费减免或优惠，对租赁汽车给予加速折旧等折旧优惠政策。

实际上，在融资租赁这个细分领域，已经有车企开始了尝试。2017年9月，五龙电动车集团(00729.HK)旗下子公司杭州长江汽车与中渝国际在杭州正式签署销售协议，中渝国际将采购长江汽车500台G08电动商用客车，车辆交付后，将被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场。

五龙电动车董事局主席、长江汽车集团董事长曹忠认为，随着政策的培育、推动，使用环境大幅度改善，电动汽车可以切入一部分细分市场，完成对传统燃油车的逐步替代。而五龙电动车确实也一直在细分领域进行探索与实践。同样是在2017年9月，五龙电动车在美国的合资企业获得美国批量电动车、高端物流车订单，首批V8070型电动物流车已顺利交付终端客户。据五龙电动车介绍，其美国客户计划从2018年开始用长江电动车替代传统车，降低物流和运营的成本，这是电动车从渗透到替代的开始，也是长江汽车在美国找到电动汽车替代传统汽车市场的细分市场。2018年2月11日，长江汽车与绍兴亿鸿汽车服务有限公司签署战略合作协议。未来三年，绍兴亿鸿汽车将向长江汽车采购15000台纯电动汽车，这些车辆将全部投放网约车市场，借此机会，长江汽车顺利切入网约车领域。

从此次“两会”代表委员的议案、提案来看，代表们已经关注到电动车在细分领域对传统汽车的“渗透及替代”过程中所面临的问题，并开始呼吁相关政策支持，相信在不久的将来，待相关政策落地，像五龙电动车这样，在细分领域占据先发优势的车企将获得巨大的发展机会。

仔细梳理此次“两会”代表委员们的相关议案、提案、建议不难发现，代表委员们对汽车领域的关注问题不断深化，但归根结底还是两点：如何解决充电问题、如何提升续航里程。据统计，今年，在10个关于的提案中，有6个都是有关电池方面的提案。全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出加快基础充电设施建设。全国人大代表、合众汽车创始人、浙江合众汽车有限公司副董事长方运舟提出加大农村充电补贴。全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任、党支部副书记李祥斌提出加快研发锂电池快充技术。全国政协委员、华东理工大学金山科技园区管委会主任蓝闽波：进一步优化电池梯次利用和储能应用的补贴政策。毫无疑问，这些议案、提案一旦落地，对汽车产业的利好不言而喻。举例来说，在代表委员的连年呼吁下，充电基础设施建设已经在不断推进。

据中汽协统计，截至2018年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩244023个，较1月新增公共类充电桩66053个。从2017年3月到2018年2月，月均新增公共类充电桩约7746个。以这样的速度，相信充电基础设施的建设很快便不再是问题。两会期间，工信部部长苗圩明确表示，现阶段工信部正抓紧确定国家汽车在2020年后的占比，2019年、2020年两年的占比要分别达到8%、10%。这一目标远超此前预计的5%、6%的市场占比。市场分析人士表示，这意味着自2018年起，汽车产量、销量增速均将大幅提升，今后三年行业将迎来新的爆发期。

作为一家香港主板上市公司，五龙电动车在资本市场受到的追捧与关注颇多，公司充分利用资本市场做大做强的优势较不少车企更为明显。可以预计，自2018年起，借助逐渐释放的政策红利及汽车市场爆发的新契机，五龙电动车紧追甚至超越车企巨头的步伐将明显加快，其全球化战略的推进将更加顺利。