6月22日，曙光股份披露公告，华泰汽车和曙光集团原定于2018年6月29日前完成的辽宁曙光集团向华泰汽车转让曙光股份14.49%股权事宜将延期。据悉，本次股权转让延期主要原因是未能按照已披露的时间表完成曙光股份准入实施方案的编制和论证工作，该项工作将于9月20日前完成。

华泰汽车与曙光集团经过慎重考虑、良好协商，本着对上市公司负责的态度，加快推进准入实施方案的制订工作并将收购完成时间予以延期。公告称，“汽车是公司的重要战略业务，关系到黄海客车的生存和发展。为高标准、高质量完成曙光股份准入实施方案的编制和论证工作，保证曙光股份生产经营资质完全符合《汽车生产企业准入审查要求》，确保2019年7月1日前通过相关部门审查，经甲乙双方慎重研究商定，同意延期完成准入实施方案的编制和论证工作。双方同意将14.49%股权交易涉及的股份过户时间调整至2018年9月28日前完成;截至本协议签署日，股权转让过户不存在任何重大障碍。”

华泰汽车与曙光集团将按照国家关于汽车准入的政策法规，进一步对公司汽车准入实施方案进行论证、优化、细化和完善，开展选定实验室的设计方案，进行设备的选型，制订投资计划和人员配备计划等后续工作，准入实施方案的制订在2018年9月20日前完成。很显然，收购延期不为别的，而是为了更快更好地推进各项实际工作，以便将来在汽车领域集中发力、协同发力。

目前华泰汽车持有曙光股份5.28%股份，双方将继续在汽车领域展开战略合作。华泰汽车目前具有传统及SUV、轿车、微型车等乘用车平台，而曙光股份旗下黄海汽车具有皮卡、客车等商用车平台, 双方产品及业务模块互补优势明显，双方的合作也有助于在汽车市场形成规模效应，提升整体竞争力。

近两年来，整个汽车市场环境发生了重大转变，政策和市场层面都有了较大变化。一方面汽车正受到越来越多消费者的认可，市场迎来高速发展期，成为目前汽车行业内最具活力的领域，大量的新势力、新思维涌入，加上原有的传统企业不断的创新求变，汽车的发展带来了整个汽车产业格局的变化;另一方面，原有的补贴政策有所弱化，从今年6月12日开始，汽车实施了新的补贴标准。新政策对乘用车的电池能量密度、百公里耗电量等关键指标要求更加严苛，不少不符合要求的车型退出了目录，政策补贴逐步向优秀的企业和产品倾斜，汽车市场正从政策导向过渡到市场导向。在汽车“新四化”变革的关口，技术、资本和政策等产业核心要素正驱动着汽车行业进行新一轮的洗牌，政策和市场因素正倒逼汽车产业的转型升级。

在政策、市场乃至整个汽车市场局势发生变化的情况下，华泰与曙光紧跟政策调整，积极响应，加紧研发，将力争早日达到工信部《汽车生产企业及产品准入管理规定》。与此同时，双方还将继续深入布局汽车市场，实施汽车市场聚焦战略，通过不断的技术创新和模式创新来推动汽车业务的发展。

华泰汽车已对完成对汽车核心三电技术的储备，并在动力电池、电机、电控等核心部件上进行了产能规划，在汽车领域布局已日趋完善。研发上，华泰已形成以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的研发布局体系，搭建了“1+3+3”的创新研发格局。

为了应对汽车补贴政策调整及市场环境变化，华泰汽车多措并举主动应对，一是加大研发力度，不断提升车型巡航里程，圣达菲XEV480和XEV520在北京车展亮相;二是渠道不断下沉至三四线市场，通过与中国邮政全面合作渠道甚至直达乡镇村头;三是介入共享出行领域，通过与天津乐途和滴滴出行合作，将华泰汽车转化为遍布城乡的网约车;四是加大新品储备，全新混合动力车型和纯电动MPV等都在研发中。

据悉，继北京车展发布及小规模试销之后，华泰汽车将于8月中旬在山东营成正式举办EV360等三款系列车型的上市发布会，且将在全国多地同步上市。EV360系列是华泰联合德国著名设计公司共同打造的新一代汽车，在续航里程及高科技配置上均超越同级别竞争对手。EV360系列车型的上市，也将正式揭开华泰汽车 “智能纯电动国民车”战略的序幕。

未来在完成对曙光股份的收购后，华泰汽车不仅在传统车型上形成完整的产品布局，更将覆盖轿车、SUV、商用车等全系列产品。通过在多个细分市场进行分头突破，可以迅速的形成产业集群效应，进而构筑起在汽车领域的产业优势。届时，华泰将成为国内首家拥有全系列产品线和同时拥有乘用车、商用车全面生产资质的汽车企业，华泰汽车对曙光股份的并购也将成为中国汽车发展史上具有里程碑意义的事件。