大型客车是道路上常见的交通工具之一，长期以来出台安全技术标准多是针对于小轿车或者大货车，与今年3月下旬，中国交通运输部终于正式出台了关于载人客车各个部分的安全细则，从整车结构到安全设备等细节都逐一进行了详细的相关规定：

对细分市场的影响：“一层半”客汽车将终结

这个安全标准中关于“客汽车驾驶区上方不应布置地板”的要求基本上叫停了一层半汽车的开发及销售，将对一些厂家销量有所影响。另外，这个安全标准提出“营运客汽车出厂时应装备具有存储与上传功能的汽车内外视频监控系统，使用及具有行驶记录功能的卫星定位系统汽车载终端”，这项规定具有重大意义，运营与监管同步才能起到“可预防，可追责”效果。

对整汽车结构布置影响：降低重心、解决燃油难题

这个安全标准中对于“汽车顶不应布置燃气瓶，地板下置行李舱净高应不高于1.2m，只能装配单只额定容量不高于260L油箱”的规定，是因为从根本上解决行业普遍已有的质心偏高、汽车辆侧倾、油料助燃的难题。

对零部件技术提高：新增内饰阻燃性要求

主要包括：提高制动气压到1000kPa，带来相对的的零部件（阀类、管路等）等级升级；乘客门紧急情况下开启要求，带来门泵的升级及整汽车CAN控制策略的改变；乘客座椅的结构与整汽车座椅布置要求将发生改变；整汽车线束等级及防护要求获得升级。这个安全标准要求提高客汽车内饰件阻燃性：使用《营运客汽车内饰材料阻燃性能评价方法》要求，这是一个积极的改变，对阻燃等级是一个提高。

汽车辆配置发生改变：增配预警系统与应急门窗

根据这个安全标准，营运客汽车通使用配置发生改变：装备电子稳定性控制系统（ESC）、所有汽车轮装备盘式制动器、行汽车制动器应具备制动间隙自动整改功能、装备无内胎子午线轮胎、装备胎压监测系统或胎压报警装备。

高于9米的营运客汽车配置发生改变：装备自动紧急制动系统（AEBS）及汽车道偏离预警系统（LDWS）、前轮应装备爆胎应急安全装备、右侧配置至少两个乘客门、后置发动机的营运客汽车后轮后不设置乘客门、左右两边各配置至少2个外推式应急窗、至少配置2个顶风窗、汽车身左侧设置应急门。

高于七米小于、等于九米的营运客汽车配置发生改变：左右两边应至少各配置1个外推式应急窗、配置1个顶风窗。

对未配置内外开启式尾门的营运客汽车，后围配置1个外推式应急窗或击碎玻璃式的应急窗（配置应急锤与自动破玻璃器），同时要求后排五人座椅头枕可快速翻或拆卸。

安全标准实施过渡期

为平稳实施这个安全标准，交通运输部规定了过渡期。2017年4月1日前已取得新产品公告的客汽车汽车型，自2017年10月1日起执行JT/T1094安全标准；2017年4月1日前已完成汽汽车强制性项目检验但尚未提交新产品公告申报的客汽车汽车型、已提交新产品公告申报但尚未公告的客汽车汽车型，自2018年1月1日起执行JT/T1094安全标准。客汽车生产企业要在2017年4月1日前报送上述三类汽车型。

 安全标准培训

交通运输部将在2017年3月中下旬，统一组织开展安全标准宣贯培训，就这个安全标准条款、具体实施要求等内容进行解读。

使用上要求有些已经于今年4月开始正式施行，也有部分要求将于今年10月1日才会正式要求实施，其间仍有半月时间的过渡期与缓冲器，使用供客汽车厂商使用及客汽车运营商做好准备。

以上要求有些已经于今年4月开始正式施行，也有部分要求将于今年10月1日才会正式要求实施，其间仍有半月时间的过渡期与缓冲器，以供客车厂商以及客车运营商做好准备。