根据工信部规划，中国计划2020年正式部署5G商用网络。相比4G和3G是网络速率和宽带的提升，5G将是通过全新技术，融合了不同的频谱类型和频段、多样化服务及部署，简单而言就是连接在一起，是万物互联时代的真正开始。英特尔院士、通信与设备事业部无线标准首席技术专家吴耕表示：“5G不只是通信技术的演进，更是一次全面的通信技术和计算技术相互融合的革命。”

英特尔院士、通信与设备事业部无线标准首席技术专家 吴耕

在英特尔看来，5G绝不是仅仅用于手机通讯，5G除了能带来更快的传输速率和更高的网络带宽，也将带来超高可靠性和低延迟，并实现大规模机器间的相互通信。因此，5G的应用领域广泛，无人驾驶、虚拟现实、智慧城市等领域都将因为5G而释放强大的潜力。

当下，科技企业与车企正在汽车行业投下巨额赌注，意图研发完全由电脑控制的无人驾驶汽车。从目前的发展趋势来看，无人驾驶汽车将在十年内变为现实。

在汽车行业，无人驾驶技术的普及将彻底改变城市交通管理的方式，城市将通过智能交通系统来实现最高效率的车流调度，最大限度利用交通运力。这需要建立告诉的网络连接，而当下的4G网络无法满足如此庞大数据传输的需求，5G网络有望解决这个问题。

英特尔认为，随着5G等技术的日益成熟以及科技、汽车行业的融合发展，无人驾驶将在未来3-5年内取得突破性进展，2021年无人驾驶汽车将上路。DSRC和4G LTE都可以提供连接性，但不能高速地传输大数据文件，而且存在延迟，无法满足无人驾驶对海量数据的连接需求。5G能够实现延迟低于1毫秒，峰值传输速率 高达10Gbps。超低延迟和大数据文件的高速传输让5G能够像第六感一样近乎实时地获取与周围环境的信息，支持“汽车至一切”（V2X，Vehicle to X） 的应用，例如汽车可使用基于云的人工智能和数据，并且与路上其他汽车和包括路灯在内的交通基础设施进行“沟通”。

去年底，工信部发布了贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网”行动的指导意见》的行动计划（2015-2018年），并在当时提出要出台《车联网发展创新 行动计划（2015-2020年）》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。不仅如此，作为搭建5G的主力 军——通信行业，也已开始进入网汽车这一领域。

5G时代的移动设备的范畴不再仅限于手机、平板和移动PC，而是连接数以亿计的“物”。作为新一代移动通信技术，5G的主要受众群体从私人消费领域转向了车联网、智能汽车等汽车相关产业。同样，现有4G技术下的车载设备、车联网功能，也将随着5G网络的逐渐完善，而融入更多、更成熟的智能化功能。

据现场介绍，英特尔致力于与合作伙伴一起开发 这样的创新性设备，并研究在5G条件下的使用模式。今年年初英特尔发布了业内首款面向无人驾驶的GO智能驾驶5G车载通信平台，让汽车制造商能够开发并测 试各种使用场景。此外，英特尔还与宝马、Mobileye面向2021年推出全面无人驾驶的汽车；并与GE通力合作，将火车变成移动数据中心。

当下英特尔正在转型成为一家数据驱动的公司，并制定了清晰的数据战略一一借助云和数据中心、物联网、存储、FPGA以及5G构成的增长的良性循环，驱动云计算和数以亿计的智能、互联计算设备。5G就是英特尔整个转型战略中将整个良性循环串在一起的不可或缺的一环。